{"title":"Schubumluft- \u0026 Blow-Off-Ventile","description":null,"products":[{"product_id":"suv-umbausatz-fur-vag-1-4-2-5l-gfb-dv-t9351","title":"SUV Umbausatz für VAG 1.4-2.5L GFB DV+ T9351","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-ee5737e2-bfc4-42be-aeaf-c33e1a481d53\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-ee5737e2-bfc4-42be-aeaf-c33e1a481d53\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/05\/e9\/c5\/hg_logo_artikel_neu.png\" alt=\"hg_logo_artikel_neu\" data-src=\"media\/image\/hg_logo_artikel_neu.png\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/05\/e9\/c5\/hg_logo_artikel_neu.png\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDa das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein „Surging“ oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten \"Pliot\" (in der Abbildung unten als \"solenoid plunger\" bezeichnet) wird nun die \"Druckkammer\" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg height=\"auto\" width=\"70%\" alt=\"\" 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVorteile:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar)\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- spürbar mehr Leistung und Drehmoment\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Hierfür müssen Sie Einfach das Original Ventil umbauen.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Das DV+ wird zwischen Flansch und Ansteuereinheit eingebaut und ist etwa 2cm hoch. Es muss somit so viel Platz vorhanden sein, dass die Ansteuereinheit um 2cm nach \"hinten\" wandern kann.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePassend für:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003efolgende VAG Fahrzeuge mit 2.5L, 2.0L und 1.8L TFSI Motoren (auch bei 1,4L TSI Turbo\/Kompressor mit Drei-Loch-Befestigung passend):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAudi A1\/S1 8X\u003cbr\u003eAudi RS3 8P\u003cbr\u003eAudi A3\/S3\/RS3 8P (2003-2013)\u003cbr\u003eAudi S3 8V (passt nur mit Anpassungsarbeiten*)\u003cbr\u003eAudi RS3 8V\u003cbr\u003eAudi A4 B7 (2005-2008)\u003cbr\u003eAudi A4 B8 1,8\/2,0 TFSI (ab 2007)\u003cbr\u003eAudi A6 4F\/4G\u003cbr\u003eAudi Q5 8R 155kW\u003cbr\u003eAudi TT 8J inkl. TTS\/TTRS (2006-2013)\u003cbr\u003eAudi TT 8S inkl. TTS\/TTRS (2006-2013)\u003cbr\u003eSeat Exeo\u003cbr\u003eSeat Leon 1P\u003cbr\u003eSeat Leon 5F Cupra\u003cbr\u003eSkoda Octavia 5E\u003cbr\u003eVW Golf 5 GTI\/Rabbit (2003-2008)\u003cbr\u003eVW Golf 6 GTI\/R (2008-2013)\u003cbr\u003eVW Golf 7 GTI (MK 7, 2013-...)\u003cbr\u003eVW Golf 7 R (Mk7, passt nur mit Anpassungsarbeiten*)\u003cbr\u003eVW Jetta GLI MkV (2005-2010)\u003cbr\u003eVW Passat B6 (2005-2011)\u003cbr\u003eVW Polo 6R\/6C inkl. WRC\u003cbr\u003eVW Scirocco Mk3 2,0L TFSI, R\u003cbr\u003eVW Tiguan 5N 2.0 TSI\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e* Beim Audi S3 8V, Golf 7 R und Seat Leon 5F passt das DV+ nur mit Anpassungsarbeiten. Hierzu muss am Gehäuse der Ansteuereinheit und des Ansaugrohres außen etwas Kunststoff weggeschliffen werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39306214539341,"sku":"GFBDVT9351","price":117.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/Download_1.jpg?v=1618690829"},{"product_id":"gfb-dv-t9302-schubumluftventil-vag-1-8t-2-7t-z-b-a3-8l-tt-8n-golf-4","title":"GFB DV+ T9302 Schubumluftventil VAG 1.8T\/ 2.7T (z.B. A3 8L, TT 8N, Golf 4)","description":"\u003cp\u003eDas GFB DV+ besitzt einen Messingkolben und ist aufgrund des intelligenten Aufbaus selbstregulierend. Durch die im Vergleich zur Unterseite größere Fläche der Oberseite auf die der Druck wirken kann, ist auch die Kraft von oben größer und hält den Kolben unter Last geschlossen. Bei vielen anderen Herstellern müssen je nach Ladedruck andere Federsätze verbaut werden - dies ist beim GFB DV+ nicht notwendig! Die Federhärte kann je nach gewünschter Öffnungszeit durch Verstellschrauben mit verschiedenen Längen sehr einfach angepasst werden, um so die optimale Öffnungszeit des Ventils beim Lastwechsel für ein besseres Ansprechverhalten einzustellen ohne dabei ein Surging zu verursachen. 30 Jahre Garantie! Dieses Ventil eignet sich für Fahrzeuge bei denen original ein Bosch Ventil verbaut wurde. Es führt die Überdruckluft zurück in den Ansaugtrakt (Schubumluftsystem). Einlass: 25mm Auslass: 25mm\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681388296,"sku":"GFBDVT9302","price":152.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9301.webp?v=1792702305"},{"product_id":"gfb-dv-t9351-schubumluftventil-vag-1-4-2-5l","title":"GFB DV+ T9351 Schubumluftventil VAG 1.4-2.5L","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet! Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt. GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein \"Surging\" oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten \"Pliot\" (in der Abbildung unten als \"solenoid plunger\" bezeichnet) wird nun die \"Druckkammer\" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweise: - Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Hierfür müssen Sie Einfach das Original Ventil umbauen. - Das DV+ wird zwischen Flansch und Ansteuereinheit eingebaut und ist etwa 2cm hoch. Es muss somit so viel Platz vorhanden sein, dass die Ansteuereinheit um 2cm nach \"hinten\" wandern kann . *Beim Audi S3 8V, Golf 7 R und Seat Leon 5F passt das DV+ nur mit Anpassungsarbeiten oder in Kombination mit unserem Turbo Inlet. Hierzu muss am Gehäuse der Ansteuereinheit und des Ansaugrohres außen etwas Kunststoff weggeschliffen werden, dies entfällt beim Kauf unseres Turbo Inlets. Wenn Sie dies vermeiden möchten, verwenden Sie bitte dieses Ventil: GFB DV+ T9359 Im Set mit unseren SUV-Umrüstkits erhalten Sie diesen Artikel günstiger: \u0026gt;\u0026gt;HIER\u0026lt;\u0026lt;\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681421064,"sku":"GFBDVT9351","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9351_1_einzelteile.webp?v=1792702306"},{"product_id":"gfb-dv-t9352-schubumluftventil-peugeot-citroen-mini-renault-1-6l","title":"GFB DV+ T9352 Schubumluftventil Peugeot\/ Citroen\/ Mini\/ Renault 1.6L","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen. Das DV+ schont somit den Turbolader und verbessert das Ansprechverhalten. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681453832,"sku":"GFBDVT9352","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9352.webp?v=1792702307"},{"product_id":"gfb-dv-t9353-schubumluftventil-mini-cooper-s-jcw-r55-r61-n18b16","title":"GFB DV+ T9353 Schubumluftventil Mini Cooper S\/ JCW R55-R61 N18B16","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Bereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ Schubumluftventils wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen, was dazu führt, dass der Turbolader weniger für den angeforderten Ladedruck arbeiten muss. Darüber hinaus verfügt das DV+ über einen Mechanismus, der ein besseres Ansprechverhalten begünstigt: Bei einem Lastwechsel bleibt genau so viel Druck im Ladeluftsystem zurück, dass bei erneuter Gasannahme nicht erst das wieder ein gewisser Druck im System neu aufgebaut werden muss. Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden, d.h. die originale, elektrische Ansteuerung des Ventils bleibt erhalten . Andere Hersteller bauen die elektrische Ansteuerung zurück auf eine pneumatische, was den Nachteil einer trägeren Reaktionszeit des Ventils nach sich zieht. Dies ist beim GFB DV+ nicht der Fall! Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681486600,"sku":"GFBDVT9353","price":145.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9353.webp?v=1792702308"},{"product_id":"gfb-dv-t9354-schubumluftventil-alfa-romeo-ford-volvo-porsche-opel-borg-warner-turbolader","title":"GFB DV+ T9354 Schubumluftventil Alfa Romeo, Ford, Volvo, Porsche, Opel \u0026 Borg Warner Turbolader","description":"\u003cp\u003eDieses Ventil ist passend, wenn ein unterdruckgesteuertes Ventil direkt am Turbolader verbaut ist. Durch die GFB TMS Technologie sind keine unterschiedlichen Federn für jeweilige Ladedrücke notwendig, sondern das Ventil regelt sich selbst. Achtung: Bei Bi-Turbo Modellen wie zb. dem Porsche 997 Turbo benötigen sie 2 Ventile. GFBDVT9354 Die perfekteTuning-Erweiterung für bis zu 30% schnelleren Ladedruckaufbau Das GFB DV+ T9354 ersetzt das originale unterdruckgesteuerte Schubumluftventil und ist ein reines leistungsorientiertes Produkt, das die folgenden Vorteile bietet: Schnellere Gasannahme Schnellerer Ladedruckaufbau nach Schaltvorgängen\/Vollast Behebt Ladedruckverluste wie bei originalen Ventilen Für die Ewigkeit gebaut Eintragungsfrei, da es sich weiterhin um ein geschlossenes System handelt. Das T9354 ersetzt 1:1 das originale Schubumluftventil bei Fahrzeugen mit unterdruckgesteuerten Borg Warner Turboladern, wie Sie z.B. bei Ford, Volvo, Porsche \u0026amp; Opel verwendet werden. Mit der GFB TMS Technologie kann das T9354 bis zu 30% schneller den Ladedruck aufbauen. Zudem behebt das T9354 die bei vielen originalen Schubumluftventilen vorhandenen Ladedruckverluste , der aufgrund der hochwertigen Fertigung bauartbedingt nicht mehr auftreten kann. Die originalen Schubumluftventile haben einige Nachteilen 1.: Höherer Ladedruck \u0026amp; thermische Belastung beim Tuning Fahrzeuge mit Turbo-Aufladung erreichen einen Großteil Ihrer Leistungssteigerung durch eine Erhöhung des Ladedrucks. Meistens sitzen die originalen Schubumluftventile (SUV) direkt am Turbolader, wo sie hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Der hohe Ladedruck und die hohen Temperaturen bewirken oft eine Undichtigkeit der originalen Ventile zb. Risse in der Membran. Häfig bleiben diese Schäden aber unbemerkt ,da das Steuergerät dem Ladedruckverlust durcheine höhere Antaktung des Turboladers entgegen wirkt, was sich belastend auf den Turbo auswirkt. Die Folge ist ein höherer Verschleiß der Turbolader ,höhere Abgastemperatur, Leistungsverlust bis hin zu kapitalen Schäden. 2: Keine Berücksichtigung der Gasbetätigung Originale Schubumluftventile berücksichtigen nicht die Gaspedalstellung. Das original Ventil hat nur zwei Stellungen: Entweder ganz auf oder ganz zu.Das originale Ventil hat nicht die Fähigkeit, individuell auf die Gaspedalstellung den Ladedruck zu kontrollieren. Das T9354 kann in Abhängigkeit vom existierenden Ladedruck und der Gaspedalstellung bzw. -betätigung das Ventil individuell mit allen Zwischenschritten öffnen und schließen. Bauartbedingt können keine Ladedruckverluste mehr auftreten.\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681519368,"sku":"GFBDVT9354","price":140.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9354.webp?v=1792702310"},{"product_id":"gfb-dv-t9355-schubumluftventil-vag-1-4-tsi","title":"GFB DV+ T9355 Schubumluftventil VAG 1.4 TSI","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet! Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt. GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein \"Surging\" oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten \"Pliot\" (in der Abbildung unten als \"solenoid plunger\" bezeichnet) wird nun die \"Druckkammer\" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681552136,"sku":"GFBDVT9355","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9355.webp?v=1792702311"},{"product_id":"gfb-dv-t9356-schubumluftventil-bmw-n55b30a-335i-f30-m135i-f20-f21-fiat-abarth-etc","title":"GFB DV+ T9356 Schubumluftventil BMW N55B30A 335i F30, M135i F20\/F21, Fiat Abarth etc.","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und das Fahrzeug hat ein spürbar besseres Ansprechverhalten und der Turbolader wird geschont. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681584904,"sku":"GFBDVT9356","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9356.webp?v=1792702312"},{"product_id":"gfb-dv-t9357-schubumluftventil-bmw-1er-5er-n20b20-m2-f87-n55b30-x-modelle","title":"GFB DV+ T9357 Schubumluftventil BMW 1er-5er N20B20, M2 F87 N55B30, X-Modelle","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Das haben wir nachweislich auf dem Prüfstand getestet! Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweis für BMW N20 Motoren: Der Einbau des Ventils gestaltet sich schwieriger als bei anderen Modellen aufgrund der kleineren Platzverhältnisse. Ggf. muss der Abgaskrümmer etwas gelockert werden, damit der Einbau des DV+ möglich ist. Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681617672,"sku":"GFBDVT9357","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9357.webp?v=1792702313"},{"product_id":"gfb-dv-t9358-schubumluftventil-ford-fiesta-st-mk-7-182ps-mercedes-a-cla-c-e-gla-gle-slk","title":"GFB DV+ T9358 Schubumluftventil Ford Fiesta ST Mk.7 182PS, Mercedes A\/CLA\/C\/E\/GLA\/GLE\/SLK","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet! Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt. GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein \"Surging\" oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten \"Pliot\" (in der Abbildung unten als \"solenoid plunger\" bezeichnet) wird nun die \"Druckkammer\" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Im Set mit unseren SUV-Umrüstkits erhalten Sie diesen Artikel günstiger: \u0026gt;\u0026gt;HIER\u0026lt;\u0026lt; Hinweis bei Verwendung bei Ford Mustang 2.3l Ecoboost Modellen: Wenn ein Originalventil vom Hersteller Continental verbaut ist (bei diesen lässt sich der Kolben nicht abnehmen, Aufschrift: JT4E-9U465-AA), dann muss zusätzlich ein Ventil vom Hersteller Pierburg erworben werden, da sich nur hier das DV+ montieren lässt. Die Pierburg Teilenummer dieses Ventils lautet: 7.04615.03.0 Hinweis bei Verwendung bei Mercedes Bi-Turbo Modellen: Es werden zwei Ventile für ein Fahrzeug benötigt.\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681650440,"sku":"GFBDVT9358","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9358.webp?v=1792702314"},{"product_id":"gfb-dv-t9359-schubumluftventil-vag-2-0-tfsi-is38-z-b-golf-7-r-gti-cs-s3-8v-leon-cupra-5f","title":"GFB DV+ T9359 Schubumluftventil VAG 2.0 TFSI IS38 (z.B. Golf 7 R\/ GTI CS, S3 8V, Leon Cupra 5F)","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet! Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt. GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein \"Surging\" oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten \"Pliot\" (in der Abbildung unten als \"solenoid plunger\" bezeichnet) wird nun die \"Druckkammer\" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet. Wir empfehlen Ihnen die neue Variante GFB DV+ T9381 . Dieses ist einfacher zu montieren, das Magnetventil ist zum Austausch dabei und der Preis ist günstiger. Vorteile: - Behält die originale Ansteuerungseinheit bei, deshalb kinderleichter Einbau - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - Ersetzt die Plastikteile des originalen Ventils durch Metallteile für mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Durch die weiterhin elektrische Ansteuerung ist ein schnelles Ansprechverhalten auch bei hohem Ladedruck nach wie vor gewährleistet - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681683208,"sku":"GFBDVT9359","price":211.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9359.webp?v=1792702316"},{"product_id":"gfb-dv-t9360-schubumluftventil-ford-focus-rs-mk-3-350ps-opel-adam-astra-insignia","title":"GFB DV+ T9360 Schubumluftventil Ford Focus RS Mk.3 350PS, Opel Adam\/ Astra\/ Insignia","description":"\u003cp\u003eDieses Ventil ist passend, wenn ein unterdruckgesteuertes Ventil direkt am Turbolader verbaut ist. Durch die GFB TMS Technologie sind keine unterschiedlichen Federn für jeweilige Ladedrücke notwendig, sondern das Ventil regelt sich selbst.\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681781512,"sku":"GFBDVT9360","price":140.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9360.webp?v=1792702320"},{"product_id":"gfb-dv-t9363-schubumluftventil-opel-adam-astra-k-corsa-e-insignia","title":"GFB DV+ T9363 Schubumluftventil Opel Adam\/ Astra K\/ Corsa E\/ Insignia","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen. Das DV+ schont somit den Turbolader und verbessert das Ansprechverhalten. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681847048,"sku":"GFBDVT9363","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9363.webp?v=1792702321"},{"product_id":"gfb-dv-t9366-schubumluftventil-alfa-romeo-giulia-stelvio-bmw-x5-x6-m","title":"GFB DV+ T9366 Schubumluftventil Alfa Romeo Giulia\/ Stelvio, BMW X5\/X6 M","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Das DV+ schont somit den Turbolader und verbessert das AnsprechverhaltenDurch den Einbau des GFB DV+ wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Das haben wurde nachweislich auf dem Prüfstand getestet! Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681879816,"sku":"GFBDVT9366","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9366.webp?v=1792702322"},{"product_id":"gfb-dv-t9380-schubumluftventil-vag-2-0-ea888-evo4-2-9-3-0-tfsi","title":"GFB DV+ T9380 Schubumluftventil VAG 2.0 EA888 Evo4 \/ 2.9 \/ 3.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+\/VTA wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr \"gegen\" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Das GFB T9380 ist passend für alle 2.0 EA888 evo4 , 2.9 \u0026amp; 3,0 TFSI Motoren Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten Hinweise:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681912584,"sku":"GFBDVT9380","price":211.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9380_4_web.jpg?v=1792702324"},{"product_id":"gfb-dv-t9381-schubumluftventil-inkl-magnetventil-vag-1-4-2-5-t-f-si-4-0-tfsi","title":"GFB DV+ T9381 Schubumluftventil inkl. Magnetventil VAG 1.4-2.5 T(F)SI \u0026 4.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eDas T9381 umfasst alle Features des T9351 und kommt zusätzlich mit einem eigenen Magnetventil, sodass das Originalventil komplett ersetzt werden kann. Vor allem aber decken wir mit dem T9381 nun Fahrzeuge ab, in deren Motorraum wenig Platz ist. Hierbei sind vor allem die VAG 4.0 TFSI Motoren gemeint, da hier bisher der Einbau des T9351 nicht möglich war, da dieses das Originalventil um ca. 15mm höher gesetzt hat. Auch bei Intakes aus dem Zubehör oder Fahrzeugen der MQB Plattform mit IS38 Turbo gab es mit dem T9351 aufgrund der höheren Bauhöhe Probleme, die nun mit dem T9381 der Vergangengheit angehören. Vorteile: 1. Identisch mit dem DV+ T9351 was Performance und Eigenschaft angeht: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV 2. Plug and Play Einbau ohne das Originalventil zerlegen zu müssen 3. Auch für Servicezwecke geeignet ohne, dass ins Originalregal gegriffen werden muss 4. Alle zum Umbau benötigten Teile im Lieferumfang\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681945352,"sku":"GFBDVT9381","price":211.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9381_1.webp?v=1792702326"},{"product_id":"gfb-dv-t9382-schubumluftventil-mini-cooper-s-jcw-r55-r61-n18b16-t9353","title":"GFB DV+ T9382 Schubumluftventil Mini Cooper S\/ JCW R55-R61 N18B16 (T9353)","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Bereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ Schubumluftventils wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen, was dazu führt, dass der Turbolader weniger für den angeforderten Ladedruck arbeiten muss. Darüber hinaus verfügt das DV+ über einen Mechanismus, der ein besseres Ansprechverhalten begünstigt: Bei einem Lastwechsel bleibt genau so viel Druck im Ladeluftsystem zurück, dass bei erneuter Gasannahme nicht erst das wieder ein gewisser Druck im System neu aufgebaut werden muss. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten Die Alte Nummer T9353 wird durch dieses Ventil ersetzt\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681978120,"sku":"GFBDVT9382","price":222.53,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/245_4.jpg?v=1792702327"},{"product_id":"gfb-vta-t9430-blow-off-ventil-vag-1-2-1-4-tsi-ohne-serienm-schubumluftventil","title":"GFB VTA T9430 Blow Off Ventil VAG 1.2\/ 1.4 TSI ohne serienm. Schubumluftventil","description":"\u003cp\u003eAchtung: Dieser Artikel ist nur bei Fahrzeugen mit 1.2\/ 1.4 TSI Motor passend, die original kein Schubumluftventil mehr verbaut haben. Diese sind an den drei Ansaugkanälen erkennbar (markiert im unten stehenden Bild). Wenn der Motorraum Ihres 1.2\/1.4 TSI also so aussieht, ist dieser Artikel passend. Bereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Bei den Audi, VW, Skoda, und SEAT 1.2\/1.4 TSI Modellen ab ca. Bj. 2014 wurden ab Werk keine Schubumluftventile mehr verbaut. Dadurch resultiert ein Turbo Surging beim Lastwechsel (Schaltvorgang), das nicht zuträglich für die Haltbarkeit des Turboladers ist. GFB hat mit dem T9430 VTA Ventil eine Lösung für dieses Problem: Über das Ventil wird beim Lastwechsel überschüssiger Ladedruck in die Atmospäre abgelassen und verhindert so ein Turbo Surging. Auf diese Weise wird der Turbolader geschont und das Ventil erzeugt den bekannten Blow off Sound (\"Whoosh\"). Diese Fahrzeuge besitzen darüber hinaus keinen Luftmassenmesser sodass die abgelassene Luft sich nicht negativ auf den Motorlauf auswirkt. Dank des ausgeklügelten Systems kann das T9430 Plug and Play in den Ladeluftkreislauf verbauten werden, indem es ein kleines Plastik-Ladeluftrohr ersetzt. Achtung: Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682141960,"sku":"GFBDVT9430","price":217.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9430.webp?v=1792702328"},{"product_id":"gfb-vta-t9451-blow-off-ventil-vag-2-5-2-0-1-8-1-4-tfsi","title":"GFB VTA T9451 Blow Off Ventil VAG 2.5\/ 2.0\/ 1.8\/ 1.4 TFSI","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+\/VTA wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr \"gegen\" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Zeitgleich wird der allseits bekannte \"Whoosh\" Sound beim Schaltvorgang erzeugt indem überschüssige Ladeluft in die Atmosphäre abgelassen wird. Andere Hersteller bieten zur Erzeugung des Blow off Sounds einen simplen Spacer an, der ebenfalls unter der Originalventil verbaut wird. Dieser erzeugt zwar einen Blow Off Sound aber löst nicht das Problem des undichten Originalventils. Mit dem GFB VTA Ventil werden beide Probleme aber auf einen Schlag eliminiert! Das GFB T9451 ist passend für alle 2.5, 2.0 und 1.8 TFSI Motoren (auch passend bei 1,4 TSI mit Drei-Loch-Befestigung - Modelle nur mit Turbo ohne Kompressor). Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweise: - Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Hierfür müssen Sie Einfach das Original Ventil umbauen . - Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682174728,"sku":"GFBDVT9451","price":217.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9451.webp?v=1792702329"},{"product_id":"gfb-dv-t9454-blow-off-ventil-ford-focus-st-mk-3-250ps-alle-borg-warner-turbolader","title":"GFB DV+ T9454 Blow Off Ventil Ford Focus ST Mk.3 250PS +alle Borg Warner Turbolader","description":"\u003cp\u003eVTA T9454 DV+ Performance mit Blow Off Valve Sound! Dieses Ventil ist passend, wenn ein unterdruckgesteuertes Ventil direkt am Turbolader verbaut ist. Durch die GFB TMS Technologie sind keine unterschiedlich harten Federn für jeweilige Ladedrücke notwendig, das Ventil regelt sich selbst. Über die Einstellschraube oben auf dem Ventil lässt sich die Federvorspannung der Kolbenfeder regeln, um die Öffnungszeit beim Lastwechsel zu regulieren und so ein besseres Ansprechverhalten zu erreichen. Diese Einstellung hat keinerlei Auswirkung auf die Dichtigkeit des Ventils! Das VTA Ventil hat den gleichen Aufbau wie das DV+ T9354 - also auch die gleichen Vorteile - aber zusätzlich eine Öffnung, damit die überschüssige Ladeluft in die Atmospähre austreten kann und so den bekannten Blow Off Sound erzeugt. Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682207496,"sku":"GFBDVT9454","price":163.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9454.webp?v=1792702330"},{"product_id":"gfb-dv-t9458-blow-off-ventil-ford-focus-mercedes-a-c-cla-gla-glc-peugeot-rcz","title":"GFB DV+ T9458 Blow Off Ventil Ford Focus, Mercedes A\/C\/CLA\/GLA\/GLC, Peugeot RCZ","description":"\u003cp\u003eVTA T9458 DV+ Performance mit Blow Off Valve Sound! Das VTA Ventil hat den gleichen Aufbau wie das DV+ T9358 - also auch die gleichen Vorteile - aber zusätzlich eine Öffnung, damit die überschüssige Ladeluft in die Atmospähre austreten kann und so den bekannten Blow Off Sound erzeugt. Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682305800,"sku":"GFBDVT9458","price":163.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9458.webp?v=1792702331"},{"product_id":"gfb-vta-t9460-blow-off-ventil-ford-focus-rs-mk-3-350ps","title":"GFB VTA T9460 Blow Off Ventil Ford Focus RS Mk.3 350PS","description":"\u003cp\u003eVTA T9460 = DV+ Performance mit Blow Off Ventil Sound! Hinweis: Dieses Ventil ist passend, wenn ein unterdruckgesteuertes Ventil direkt am Turbolader verbaut ist. Durch die GFB TMS Technologie sind keine unterschiedlich harten Federn für jeweilige Ladedrücke notwendig, das Ventil regelt sich selbst. Über die Einstellschraube oben auf dem Ventil lässt sich die Federvorspannung der Kolbenfeder regeln, um die Öffnungszeit beim Lastwechsel zu regulieren und so ein besseres Ansprechverhalten zu erreichen. Diese Einstellung hat keinerlei Auswirkung auf die Dichtigkeit des Ventils! Das VTA Ventil hat den gleichen Aufbau wie das DV+ T9360 - also auch die gleichen Vorteile - aber zusätzlich eine Öffnung damit die überschüssige Ladeluft in die Atmospähre austreten kann und so den bekannten Blow Off Sound erzeugt. Bereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+\/VTA wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr \"gegen\" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Zeitgleich wird der allseits bekannte \"Whoosh\" Sound beim Schaltvorgang erzeugt, indem überschüssige Ladeluft in die Atmosphäre abgelassen wird. Andere Hersteller bieten zur Erzeugung des Blow off Sounds einen simplen Spacer an, der ebenfalls unter der Originalventil verbaut wird. Dieser erzeugt zwar einen Blow Off Sound, löst aber nicht das Problem des undichten Originalventils. Mit dem GFB VTA Ventil werden beide Probleme auf einen Schlag eliminiert! Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682338568,"sku":"GFBDVT9460","price":163.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9460.webp?v=1792702333"},{"product_id":"gfb-vta-t9468-blow-off-ventil-ford-focus-st-mk-4-280ps-mustang-2-3l-ecoboost","title":"GFB VTA T9468 Blow Off Ventil Ford Focus ST Mk.4 280PS, Mustang 2.3L Ecoboost","description":"\u003cp\u003eDas VTA Ventil T9468 mit den Vorteilen eines geschlossenen DV+ Ventil UND Blow Off Ventil Sound! Das VTA Ventil hat den gleichen Aufbau wie ein geschlossenes DV+ - also auch die gleichen Vorteile - aber zusätzlich eine Öffnung damit die überschüssige Ladeluft in die Atmospähre austreten kann und so den bekannten Blow Off Sound erzeugt. Bereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+\/VTA wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr \"gegen\" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Zeitgleich wird der allseits bekannte \"Whoosh\" Sound beim Schaltvorgang erzeugt, indem überschüssige Ladeluft in die Atmosphäre abgelassen wird. Andere Hersteller bieten zur Erzeugung des Blow off Sounds einen simplen Spacer an, der ebenfalls unter der Originalventil verbaut wird. Dieser erzeugt zwar einen Blow Off Sound, löst aber nicht das Problem des undichten Originalventils. Mit dem GFB VTA Ventil werden beide Probleme auf einen Schlag eliminiert! Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682371336,"sku":"GFBDVT9468","price":163.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9468.webp?v=1792702334"},{"product_id":"gfb-vta-t9480-blow-off-ventil-vag-2-0-ea888-evo4-2-9-3-0tfsi","title":"GFB VTA T9480 Blow Off Ventil VAG 2.0 EA888 Evo4 \/ 2.9 \/ 3.0TFSI","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+\/VTA wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr \"gegen\" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Zeitgleich wird der allseits bekannte \"Whoosh\" Sound beim Schaltvorgang erzeugt indem überschüssige Ladeluft in die Atmosphäre abgelassen wird. Andere Hersteller bieten zur Erzeugung des Blow off Sounds einen simplen Spacer an, der ebenfalls unter der Originalventil verbaut wird. Dieser erzeugt zwar einen Blow Off Sound aber löst nicht das Problem des undichten Originalventils. Mit dem GFB VTA Ventil werden beide Probleme aber auf einen Schlag eliminiert! Das GFB T9480 ist passend für alle 2.0 EA888 evo4 und 3,0 TFSI Motoren Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweise: - Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682404104,"sku":"GFBDVT9480","price":228.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9480_1_web.jpg?v=1792702336"},{"product_id":"gfb-t9010-respons-schubumluftventil-hyundai-i30-pd-n-inkl-performance-kia-2-0l","title":"GFB T9010 Respons Schubumluftventil Hyundai i30 PD N inkl. Performance, Kia 2.0L","description":"\u003cp\u003eStufenlos einstellbares Ventil - manuell durch Verdrehen einstellbar. Auf diese Weise kann die Menge an Luft, die nach außen geblasen werden soll, stufenlos (von 100% offen zu 100% rezirkulierend) eingestellt werden. Zum einen ist es so möglich die Lautstärke des Zischens zu regulieren. Zum anderen kann bei Fahrzeugen bei denen es Probleme mit der Motorsteuerung gibt sobald zu viel Luft in die Atmosphäre abgelassen wird, genau die richtige Einstellung gefunden werden, damit keine Probleme auftreten. Das GFB Respons besitzt einen Messing Kolben. Die Federhärte kann je nach gefahrenem Ladedruck durch eine Verstellschraube ganz einfach angepasst werden, um so die Öffnungszeit des Ventils beim Lastwechsel optimal einzustellen. Auf diese Weise kann das Ansprechverhalten des Fahrzeugs merklich verbessert werden. 30 Jahre Garantie! Achtung: Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682436872,"sku":"GFBT9010","price":286.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbt9010.webp?v=1792702336"},{"product_id":"gfb-t9011-respons-schubumluftventil-hyundai-i30-pd-kia-ceed-iii-cd-inkl-proceed-xceed-1-6","title":"GFB T9011 Respons Schubumluftventil Hyundai i30 PD, Kia Ceed III CD inkl. ProCeed\/ XCeed 1.6 T-GDI","description":"\u003cp\u003eStufenlos einstellbares Ventil - manuell durch Verdrehen einstellbar. Auf diese Weise kann die Menge an Luft, die nach außen geblasen werden soll, stufenlos (von 100% offen zu 100% rezirkulierend) eingestellt werden. Zum einen ist es so möglich die Lautstärke des Zischens zu regulieren. 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Einlass: 25mm Auslass: 25mm Achtung: Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682633480,"sku":"GFBT9125","price":158.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbt9125.webp?v=1792702340"},{"product_id":"gfb-t9525-deceptor-ii-pro-blow-off-ventil-vag-1-8-t-2-7-t-elektr-einstellbar-25mm-anschlus","title":"GFB T9525 Deceptor II Pro Blow Off Ventil VAG 1.8 T\/ 2.7 T - elektr. einstellbar, 25mm Anschluss","description":"\u003cp\u003eelektrisch vom Innenraum aus einstellbar mit 25mm Anschluss zum Ersatz von originalen Bosch Ventilen Stufenlos einstellbares Zwei-Kolben-Schubumluftventil - elektrisch aus dem Innenraum gesteuert. Auf diese Weise kann die Menge an Luft, die nach außen geblasen werden soll, stufenlos angepasst werden. So kann einerseits die Lautstärke des Zischens reguliert werden, andererseits kann bei Fahrzeugen, bei denen es Probleme mit der Motorsteuerung gibt wenn zu viel Luft in die Atmosphäre abgelassen wird, genau die richtige Einstellung gefunden werden, sodass keine Probleme auftreten. Das GFB Deceptor Pro besitzt einen Messing Kolben. Die Federhärte kann je nach gefahrenem Ladedruck durch Verstellschrauben mit verschiedenen Längen sehr einfach angepasst werden um keinen Druck mehr im Overboost zu verlieren. Dieses Ventil eignet sich für Fahrzeuge, bei denen original ein Bosch Ventil verbaut wurde, wie z.B. VAG 1,8T VAG 2,7T usw. Dieses Ventil führt die Überdruckluft zurück in den Ansaugtrakt (Schubumluftsystem). Nicht für Diesel-Fahrzeuge und Sauger geeignet! Lebenslange Garantie! Achtung: Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682764552,"sku":"GFBT9525","price":388.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9525.webp?v=1792702341"}],"url":"https:\/\/k-custom.myshopify.com\/collections\/schubumluftventile.oembed?page=2","provider":"K-custom","version":"1.0","type":"link"}