{"title":"Motor \u0026 Ansaugung","description":"\u003cp\u003eAlles rund um Ansaugung und Ladeluft: Sportluftfilter, komplette Ansaugsysteme, Ladeluftkühler, Druckrohre, Schubumluftventile sowie Catch Cans und Motorlager. Nutze den Filter „Auto-Modell“, um passende Teile für dein Fahrzeug zu finden. Bei K-Custom, deinem KFZ-Meisterbetrieb in Estenfeld bei Würzburg, bekommst du die Teile – auf Wunsch inklusive Einbau.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"hfi-gen-3-carbon-air-intake-kit-fur-vag-1-8-2-0-tsi-e6","title":"HFI Gen. 3 Carbon Air Intake Kit für VAG 1.8-2.0 TSI E6","description":"\u003cdiv class=\"product--description\" data-mce-fragment=\"1\" itemprop=\"description\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #32333e;\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-ebdb72ad-61fc-4cee-ab19-103f0529dfc4\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-ebdb72ad-61fc-4cee-ab19-103f0529dfc4\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\" alt=\"HFSeriers_Logo\" data-src=\"media\/image\/HFSeriers_Logo.png\" width=\"190\" height=\"76\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003eDieses Intake der Generation 3 aus dem Hause HF-Series ist das Ergebnis aus jahrelanger Erfahrung und ständiger Weiterentwicklung. Die Ansaugung ist komplett aus Carbon gefertigt. So können wir höchste Zugfestigkeit und Steifigkeit garantieren. 4x so belastbar wie Aluminium, schwingungsarm und gas- sowie druckdicht – perfekt für die Frischluftzufuhr. Ausgelegt ist dieses System extra für Pipercross-Sportluftfilter.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003eDas neue Feature: Der Luftfilter sitzt quer zur Anströmrichtung. So ist sichergestellt, dass die maximale Luftmasse angesaugt werden kann. Die Entwicklung wurde komplett im Haus durchgeführt. Mit aufwändigen 3D-Scans und Flow-Simulation haben wir es geschafft, das Optimum an Leistungsfähigkeit und Performance in Kombination mit einem unvergleichlichen Ansauggeräusch zu kreieren.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003ePassend ist das HFI Carbon Air-Intake Kit für den 1,8-2,0 TSI Motor mit Euro 6 Emissionsklasse. Geeignet sowohl für Serienfahrzeuge, als auch Fahrzeuge mit leistungsgesteigerten Motoren. Dieses Intake Kit ersetzt den kompletten Luftfilterkasten inkl. des OEM Ansaugtrichters und Ansaugrohr.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003eDieses Kit verfügt über ein Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003ePipercrossfilter: Luftdurchsatz von 503,1cfm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: small;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Tahoma;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: Tahoma;\"\u003eUm die maximale Performance zu erzielen, empfehlen wir die Ergänzung unseres Air Intakes mit dem\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e \u003ca title=\"VAG 1,8\/2,0TSI E6 High Flow Ansaugstutzen Turboinlet + Gutachten\" href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1-8-2-0-t-f-si-euro-6\/vag-1-8\/2-0tsi-e6-high-flow-ansaugstutzen-turboinlet-gutachten\" style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1-8-2-0-t-f-si-euro-6\/vag-1-8\/2-0tsi-e6-high-flow-ansaugstutzen-turboinlet-gutachten\" target=\"_blank\"\u003eHF-Series Turboinlet\u003c\/a\u003e, welches Sie optional beim Erwerb dieses Intakes im Set erhalten können, und unser \u003ca title=\"Zusatzluftleiblech HF-Series Golf 7 für Gen.3 Intake\" href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1-8-2-0-t-f-si-euro-6\/zusatzluftleiblech-hf-series-golf-7-fuer-gen.3-intake?c=4393\" style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1-8-2-0-t-f-si-euro-6\/zusatzluftleiblech-hf-series-golf-7-fuer-gen.3-intake?c=4393\" target=\"_blank\"\u003eZusatzluftleitblech\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: small;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Tahoma;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: Tahoma;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003eDen SUV Umbausatz können Sie hier auch gerne einzeln erwerben:\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/suv-umruestkits\/suv-umbausatz-fuer-vag-1-4-2-5l-gfb-dv-t9351?c=184\" style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/suv-umruestkits\/suv-umbausatz-fuer-vag-1-4-2-5l-gfb-dv-t9351?c=184\" target=\"_blank\"\u003eGFB DV+ T9351\u003c\/a\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #32333e;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\"\u003eDer Turbolader liegt im Vergleich zu unserem HF-\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003eSeries\u003c\/span\u003e Turboinlet bei folgenden Werten:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #32333e;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\"\u003e- OEM: 219cfm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #32333e;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\"\u003e- HF-\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003eSeries\u003c\/span\u003e: 334cfm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-decoration: underline; color: #32333e;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\"\u003eDie Facts im Überblick:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003e- Carbon Airbox der 3. Generation\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003e- 100% in Haus Entwicklung mit 3D Scan und Flow-Simulation.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003e- Echt Carbon\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003e- 76mm Ansaugrohr\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003e- Lufteinlass über die gesamte Schlossträgerbreite\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003e- mit Pipercross Luftfilter\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003e- strömungsoptimierter Luftweg und direkte Anströmung des Luftfilters\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003e- maximale Performance und Leistungsfähigkeit\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003e- verstärktes Ansauggeräusch\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #32333e;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\"\u003e- Inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #32333e;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #0000ff;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #0000ff;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\"\u003eVorher\/Nachher Vergleich mit optionalem Kühlwasserschlauch:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.shop-cdn.com\/media\/image\/b8\/ca\/14\/Vorher-Nachher.jpg\" rel=\"nofollow\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.shop-cdn.com\/media\/image\/b8\/ca\/14\/Vorher-Nachher.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-313d4116-d06c-43c1-b3e4-5a8a049e29b5\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-313d4116-d06c-43c1-b3e4-5a8a049e29b5\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/b8\/ca\/14\/Vorher-Nachher.jpg\" alt=\"Vorher-Nachher\" data-src=\"media\/image\/Vorher-Nachher.jpg\" width=\"60%\" height=\"auto\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/b8\/ca\/14\/Vorher-Nachher.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\"\u003eLeistungsdiagramm in Verbindung mit einer Stage 1 Softwareoptimierung: \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small; color: #32333e;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/a5\/a2\/0e\/Audi-S3-8V-Stage-1-HFI-V3_diagramm.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/a5\/a2\/0e\/Audi-S3-8V-Stage-1-HFI-V3_diagramm.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: small;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Tahoma;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: Tahoma;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-38b21571-de58-4203-ac52-b574a7561994\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-38b21571-de58-4203-ac52-b574a7561994\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/a5\/a2\/0e\/Audi-S3-8V-Stage-1-HFI-V3_diagramm.jpg\" alt=\"Audi-S3-8V-Stage-1-HFI-V3_diagramm\" data-src=\"media\/image\/Audi-S3-8V-Stage-1-HFI-V3_diagramm.jpg\" width=\"70%\" height=\"auto\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/a5\/a2\/0e\/Audi-S3-8V-Stage-1-HFI-V3_diagramm.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #32333e;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #32333e;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text description--hf_series\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\"\u003eHF-Series\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\"\u003eHF-\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003eSeries\u003c\/span\u003e ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #ff0000;\"\u003eMotorsport\u003c\/span\u003e die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte mit Straßenzulassung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\"\u003ePassend für:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eFahrzeug                  MKB             Hubraum     Nennleistung(Kw\/Drehzal)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                CJSA\/CJSB     1798cm³       132\/5100-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                CZPB             1984cm³       140\/4200-6000\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                CJXC              1984cm³       221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                CJXG\/DJHA   1984cm³       228\/5500-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TT 8J(8S)           CJSA\/CJSB     1984cm³       132\/5100-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TT 8J(8S)           CHH               1984cm³       169\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TTS 8J(8S)         CJXG              1984cm³       228\/5800-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CHH              1984cm³       162\/4500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CHH              1984cm³       169\/4700\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJX                1984cm³       221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV        CJX                1984cm³       221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV        CJS                1798cm³       132\/5000\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXB              1984cm³       206\/5100-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     CHHA            1984cm³       169\/5000\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     DLBA             1984cm³       180\/5500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     DJHA             1984cm³       228\/5500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     DNUC            1984cm³       213\/5300-6600\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV\/FL   DJHA             1984cm³       228\/5500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXE               1984cm³       195\/5300-6600\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXG              1984cm³       228\/5300-6600\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CJSA               1798cm³       132\/5100-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CHHB             1984cm³       162\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CJXA               1984cm³       206\/5600-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW ARTEON 3H        CZPB               1984cm³       140\/4180-6000\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW ARTEON 3H        DJHC               1984cm³       206\/5600\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F              CJSA\/CJSB      1798cm³       132\/5100-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F              CJXE                1984cm³       195\/5350-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F              CJXA               1984cm³       206\/5600-6600\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F              CJXH               1984cm³       213\/5900-6400\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F              CJXC               1984cm³       221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F              CJXG               1984cm³       228\/5800-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       CJSA\/CJSB       1798cm³       132\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       CHHB              1984cm³       162\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       CHHA              1984cm³       169\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       DLBA               1984cm³       180\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       CJSA\/CJSB       1798cm³       132\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       CHHB              1984cm³       162\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       CHHA              1984cm³       169\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       DLBA               1984cm³       180\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Superb 3V       CJXA                1984cm³       206\/5600-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Superb 3V       CJXA                1984cm³       206\/5600-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39305115533389,"sku":"HGHFISV04G3","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/P1200131.jpg?v=1618582383"},{"product_id":"high-flow-ansaugstutzen-turboinlet-gutachten-fur-vag-1-8-2-0-tsi-e6","title":"High Flow Ansaugstutzen Turboinlet + Gutachten für VAG 1.8-2.0 TSI E6","description":"\u003cdiv class=\"product--description\" data-mce-fragment=\"1\" itemprop=\"description\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-5ca098b8-2adf-4188-ae04-aee890b2534b\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-5ca098b8-2adf-4188-ae04-aee890b2534b\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\" alt=\"HFSeriers_Logo\" data-src=\"media\/image\/HFSeriers_Logo.png\" width=\"190\" height=\"76\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiese Neuentwicklung aus dem Hause HF-Series ist kompatibel mit nahezu allen Ansaugsystemen für VAG 1.8 - 2.0 Euro 6 TSI Motoren.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEgal ob Original oder z.B. HF-Series Carbon Intake.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEs stellt ein sehr wichtiges Bauteil zwischen Turbolader und Ansaugsystem dar, denn nur wenn der gesamte Weg bis zum Turbolader optimiert ist, kann das gesamte Potenzial von Turbolader und Motor zur Verfügung gestellt werden.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntwickelt wurde der neue Ansaugstutzen, um maximalen Durchsatz und optimalen Flow zu ermöglichen.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDa das originale Bauteil restriktiv ausfällt und zusätzlich strömungsungünstige Kanten aufweist, ist dies nicht auf Performance ausgelegt, sondern erzeugt sogar Verwirbelungen und Staudruck.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIm Gegensatz zu diesem wurde unser Upgrade-Ansaugstutzen nach dem 3D-Scan auf den maximalen Durchmesser von 70mm vergrößert. Dies hat zu Folge, dass der Luftdurchsatz von 219cfm beim Originalteil durch den Austausch gegen unseren Ansaugstutzen auf satte 334cfm und somit über um 50% verbessert werden konnte.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDank modernster Flow-Animationen und anderen Computer-Simulationen entstand so dieses Performanceteil aus Aluminium mit CNC-Flansch und handgemachten Abgängen.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNur so kann die Luft im optimalen und gleichmäßigen Strömungsverlauf zum Turbolader gelangen.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Resultate sind höhere Maximalleistung und verbessertes Ansprechverhalten.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEintragungsfrei durch mitgeliefertes Gutachten\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Facts unseres Upgrade-Ansaugstutzens im Überblick:\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Durchgehend 70mm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Strömungsoptimiert\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Luftdurchlass OEM: 219cfm \/ HF-Series: 334cfm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Aus Aluminium gefertigt\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Handgeschweißt\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Ermöglicht eine höhere Endleistung, sowie verbessertes Ansprechverhalten\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Plug and Play Montage (ca. 10min)\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Mit Gutachten - somit eintragungsfrei\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLieferumfang:\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e- High Flow Ansaugstutzen\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Gutachten\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text description--hf_series\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHF-Series\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte mit Straßenzulassung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003efolgende Modelle:\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eHandelsbez.             MKB           Hubraum(cm³)  Nennleistung(Kw\/Drehzahl)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                CJSA\/CJSB         1798              132\/5100-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                CZPB                  1984              140\/4200-6000\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                CJXC                  1984               221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                CJXG\/DJHA        1984               228\/5500-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TT 8J(8S)           CJSA\/CJSB          1984              132\/5100-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TT 8J(8S)           CHH                   1984               169\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TT 8J(8S)           CHH                   1984               169\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TTS 8J(8S)         CJXG                  1984               228\/5800-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CHH                  1984               162\/4500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CHH                  1984               169\/4700\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJX                    1984               221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV        CJX                    1984               221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV        CJS                    1798               132\/5000\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXB                  1984               206\/5100-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     CHHA                1984               169\/5000\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     DLBA                 1984               180\/5500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     DJHA                 1984               228\/5500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV\/FL   DJHA                 1984              228\/5500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXE                  1984               195\/5300-6600\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXG                 1984               228\/5300-6600\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          DNU                 1984                213\/5500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CJSA                 1798                132\/5100-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CHHB               1984                162\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CJXA                1984                 206\/5600-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW POLO AW1         CZPC                1984                 147\/4400-6000\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW T-ROC A1           CZPB                 1984                140\/4200-6000\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW ARTEON 3H        CZPB                1984                140\/4180-6000\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW ARTEON 3H        DJHC                1984                206\/5600\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJSA\/CJSB         1798               132\/5100-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXE                  1984               195\/5350-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXA                  1984              206\/5600-6600\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXH                  1984              213\/5900-6400\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXC                  1984              221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXG                  1984              228\/5800-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Ateca 5FP          CZPB                 1984              140\/4180-6000\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CJSA\/CJSB         1798             132\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHB                1984             162\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHA                1984             169\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      DLBA                 1984             180\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CJSA\/CJSB         1798             132\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHB                1984             162\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHA                1984             169\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      DLBA                 1984             180\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Superb 3V      CJXA                  1984             206\/5600-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Superb 3V      CJXA                  1984             206\/5600-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39305972875341,"sku":"HGIPG7-TI","price":89.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/zvetseny-vstup-do-turbodmychadla-turbo-inlet-muffl-5.jpg.big.jpg?v=1618653104"},{"product_id":"turbo-outlet-fur-vag-1-8-2-0-tsi-motoren-euro-6","title":"Turbo Outlet für VAG 1.8-2.0 TSI Motoren Euro 6","description":"\u003cdiv class=\"product--description\" data-mce-fragment=\"1\" itemprop=\"description\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-9dbc3bd5-5b77-4721-bb45-e9525090f1d4\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-9dbc3bd5-5b77-4721-bb45-e9525090f1d4\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\" alt=\"HFSeriers_Logo\" data-src=\"media\/image\/HFSeriers_Logo.png\" width=\"190\" height=\"76\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Turbooutlet sitzt direkt im Laderausgang (Druckseite Frischluft).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas originale Outlet (Turboschalldämpfer) wurde ab Werk eingesetzt, um auf Kosten der Flow-Rate (Luftdurchsatz) und des Ansprechverhaltens Geräusche und die Turboakustik zu verringern.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas HF-Series Turbooutlet für VAG 1.8-2.0 TSI Motoren der Euro 6 Norm eliminiert den Schalldämpfer.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAuf Grund der veränderten Bauform entstehen keine Verwirbelungen wie beim Originalteil und das Ansprechverhalten des Turboladers wird spürbar verbessert.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNur so kann die Luft im optimalen und gleichmäßigen Strömungsverlauf zum Ladeluftkühler gelangen.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Resultate sind eine höhere Maximalleistung und ein verbessertes Ansprechverhalten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieses Performanceteil aus CNC gefrästem Aluminium entstand mit Hilfe modernster Flow-Animationen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Montage erfolgt \"Plug and Play\" im Austausch gegen das Originalteil (Teilenr.: 06H 131 111).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVergleich der Strömungssimulation:\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHF-Series Golf 7 GTI Outlet (links)   vs.   OEM Golf 7 GTI Outlet (rechts)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-fdf583bb-2bbb-4367-935c-609f524eb021\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-fdf583bb-2bbb-4367-935c-609f524eb021\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/b3\/21\/52\/HGPPVAGTOG7S_HF-Series-Golf-8-GTI-Oulet-stroemungssimulation.gif\" alt=\"HGPPVAGTOG7S_HF-Series-Golf-8-GTI-Oulet-stroemungssimulation\" data-src=\"media\/image\/HGPPVAGTOG7S_HF-Series-Golf-8-GTI-Oulet-stroemungssimulation.gif\" width=\"50%\" height=\"auto\" data-mce-fragment=\"1\" 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHF-Series\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte mit Straßenzulassung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eModell                                     MKB                                       KW\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGolf VII 1.8 4x4 FSI                   CJSB                                       132\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eGolf VII 2.0 R FSI                       CJXB                                      206\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eGolf VII 2.0 R FSI                       CJXG                                      221\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eGolf VII 2.0 R TFSI 16V Variant   CJXC                                      221\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan\u003eGolf VII GTI Facelift                    CHHA, DLBA                            169\/180 \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e(inkl. Performance)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eGolf VII R Facelift                       CJXG, DJHA                             228    \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan\u003eGolf VII GTI 2.0 FSI                    CHHA, CHHB, CXDA, CXCB        162\/169\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGolf VII GTI 2.0 FSI Clubsport      CJXE                                      195\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eGolf VII GTI 2.0 FSI CS S            CJXG                                      228\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePassat XI TSI 3C                        CHHB, CXDA                            162\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePassat XI 4x4 TSI 3C                  CJXA                                      206\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePolo 6C                                     DAJA, DAJB(DSG)                     141\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePolo AW1                                  CZPC                                      147\u003cbr\u003eTiguan 5N(AD1) 2,0 TSI 4Motion CZPA                                      132\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eA1 8X                                       DAJB                                      141\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eS1 8X                                       CWZA                                     170\/188\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eA3 III 1.8 FSI 8V                        CJSB                                      132    \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan\u003eS3 III 1.8 4x4 FSI 8 V                 CJSA                                      132\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eS3 III 2.0 FSI 8 V                       CJXB\/CJXF\/CJXC                      206 \/ 210 \/ 221\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eS3 III 2.0 FSI 8 V                       CJXD, DJHB                             213\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eS3 III 2.0 FSI 8 V                       CJXG, DJHA                             228\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTT 8S                                       CJXG                                      228\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTT 8S                                       CHH                                       169\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eOctavia III 4x4 1.8 FSI 5 E           CJSB                                      132\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eOctavia III 5E 2.0 FSI                  CHHB                                     162\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eOctavia III 5E 2.0 TFSI 16V RS    CHHA                                     169\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eOctavia RS 245                          DLBA                                      180\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan\u003eSuperb 4x4 2.0 FSI 3T (3V)        CJXA                                      206\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eIbiza 6J\/6P                                 DAJA                                      141\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eLeon III 1.8 FSI 5F                     CJSA                                      132\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eLeon Cupra R 2.0 FSI 5F            CJXE\/CJXA                              195\/206\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan\u003eLeon Cupra 5F 290                    CJXH                                       213\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLeon Cupra 5F 300                    CJXC                                       221\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39305973465165,"sku":"HGPPVAGTOG7","price":84.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/Download.jpg?v=1618653735"},{"product_id":"suv-umbausatz-fur-vag-1-4-2-5l-gfb-dv-t9351","title":"SUV Umbausatz für VAG 1.4-2.5L GFB DV+ T9351","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-ee5737e2-bfc4-42be-aeaf-c33e1a481d53\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-ee5737e2-bfc4-42be-aeaf-c33e1a481d53\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/05\/e9\/c5\/hg_logo_artikel_neu.png\" alt=\"hg_logo_artikel_neu\" data-src=\"media\/image\/hg_logo_artikel_neu.png\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/05\/e9\/c5\/hg_logo_artikel_neu.png\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDa das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein „Surging“ oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten \"Pliot\" (in der Abbildung unten als \"solenoid plunger\" bezeichnet) wird nun die \"Druckkammer\" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg height=\"auto\" width=\"70%\" alt=\"\" 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVorteile:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar)\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- spürbar mehr Leistung und Drehmoment\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Hierfür müssen Sie Einfach das Original Ventil umbauen.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Das DV+ wird zwischen Flansch und Ansteuereinheit eingebaut und ist etwa 2cm hoch. Es muss somit so viel Platz vorhanden sein, dass die Ansteuereinheit um 2cm nach \"hinten\" wandern kann.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePassend für:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003efolgende VAG Fahrzeuge mit 2.5L, 2.0L und 1.8L TFSI Motoren (auch bei 1,4L TSI Turbo\/Kompressor mit Drei-Loch-Befestigung passend):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAudi A1\/S1 8X\u003cbr\u003eAudi RS3 8P\u003cbr\u003eAudi A3\/S3\/RS3 8P (2003-2013)\u003cbr\u003eAudi S3 8V (passt nur mit Anpassungsarbeiten*)\u003cbr\u003eAudi RS3 8V\u003cbr\u003eAudi A4 B7 (2005-2008)\u003cbr\u003eAudi A4 B8 1,8\/2,0 TFSI (ab 2007)\u003cbr\u003eAudi A6 4F\/4G\u003cbr\u003eAudi Q5 8R 155kW\u003cbr\u003eAudi TT 8J inkl. TTS\/TTRS (2006-2013)\u003cbr\u003eAudi TT 8S inkl. TTS\/TTRS (2006-2013)\u003cbr\u003eSeat Exeo\u003cbr\u003eSeat Leon 1P\u003cbr\u003eSeat Leon 5F Cupra\u003cbr\u003eSkoda Octavia 5E\u003cbr\u003eVW Golf 5 GTI\/Rabbit (2003-2008)\u003cbr\u003eVW Golf 6 GTI\/R (2008-2013)\u003cbr\u003eVW Golf 7 GTI (MK 7, 2013-...)\u003cbr\u003eVW Golf 7 R (Mk7, passt nur mit Anpassungsarbeiten*)\u003cbr\u003eVW Jetta GLI MkV (2005-2010)\u003cbr\u003eVW Passat B6 (2005-2011)\u003cbr\u003eVW Polo 6R\/6C inkl. WRC\u003cbr\u003eVW Scirocco Mk3 2,0L TFSI, R\u003cbr\u003eVW Tiguan 5N 2.0 TSI\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e* Beim Audi S3 8V, Golf 7 R und Seat Leon 5F passt das DV+ nur mit Anpassungsarbeiten. Hierzu muss am Gehäuse der Ansteuereinheit und des Ansaugrohres außen etwas Kunststoff weggeschliffen werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39306214539341,"sku":"GFBDVT9351","price":117.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/Download_1.jpg?v=1618690829"},{"product_id":"hf-series-luftleitblech-fur-vw-audi-seat-fur-alle-ansaugsysteme","title":"HF-Series Luftleitblech für VW, Audi, Seat für alle Ansaugsysteme","description":"\u003cdiv class=\"product--description\" data-mce-fragment=\"1\" itemprop=\"description\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-35bc440b-d0bc-4da5-a33f-a090a484a78f\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-35bc440b-d0bc-4da5-a33f-a090a484a78f\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\" alt=\"HFSeriers_Logo\" data-src=\"media\/image\/HFSeriers_Logo.png\" width=\"190\" height=\"76\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieses Zusatzluftleitblech aus dem Hause HF-Series ist das Ergebnis jahrelanger Erfahrung und ständiger Weiterentwicklung.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeeignet sowohl für Serienfahrzeuge, als auch Fahrzeuge mit leistungsgesteigerten Motoren.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEgal ob GTI, GTD, TDI, S oder RS sowie 1.0\/ 1.2\/ 1,4 \/1,8 TSI. Es passt bei jedem Motor und garantiert euch die maximale Frischluftzufuhr in eure Ansaugung. Dabei spielt es keine Rolle, ob bereits ein HF-Series Intake oder ein anderes\/OEM Intake verbaut ist.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMaterial: Aluminium mit 2mm Wandstärke (schwarz pulverbeschichtet)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Feature:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer Schlossträger bekommt zwei zusätzliche Luftführungen, die den Fahrtwind direkt in die Ansaugung leiten. So ist es garantiert, dass mehr Luft in die Ansaugung gelangen kann.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.hg-motorsport.de\/shop\/images\/vorlage_einbau_kontur_wo_logo.jpg\" rel=\"nofollow\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/www.hg-motorsport.de\/shop\/images\/vorlage_einbau_kontur_wo_logo.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.hg-motorsport.de\/shop\/images\/vorlage_einbau_kontur_wo_logo.jpg\" alt=\"\" width=\"70%\" height=\"auto\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.hg-motorsport.de\/shop\/images\/vorlage_einbau_kontur_wo_logo.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFacts:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e-CAD konstruiert\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e-Hochwertige Pulverbeschichtung in schwarz mit 80μm Schichtstärke\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e-WIG-geschweißt\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e-Handgefertigt in unserer hauseigenen Produktion\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e-bebilderte Einbauanleitung inkl. Klebe-Schablone zum Ausschneiden der Einbauöffnungen (sofern benötigt)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür eine optimale Luftversorgung Ihres Fahrzeugs, empfehlen wir Ihnen diesen Artikel in Kombination mit unseren HFI Carbon Air Intake Kits für:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e- \u003ca title=\"VAG 1,8-2,0 TSI E6 HFI Gen. 3 Carbon Air Intake Kit\" href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1-8-2-0-t-f-si-euro-6\/vag-1-8-2-0-tsi-e6-hfi-gen.-3-carbon-air-intake-kit\" style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1-8-2-0-t-f-si-euro-6\/vag-1-8-2-0-tsi-e6-hfi-gen.-3-carbon-air-intake-kit\" target=\"_blank\"\u003eHFI Gen. 3 Carbon Air Intake Kit für VAG 1,8-2,0 TSI E6\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e- \u003ca title=\"VAG 1,8-2,0 TSI E6 HFI Gen. 3 Carbon Air Intake Kit\" href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1-8-2-0-t-f-si-euro-6\/vag-1-8-2-0-tsi-e6-hfi-gen.-3-carbon-air-intake-kit\" style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1-8-2-0-t-f-si-euro-6\/vag-1-8-2-0-tsi-e6-hfi-gen.-3-carbon-air-intake-kit\" target=\"_blank\"\u003eHFI Gen. 3 Carbon Air Intake Kit für VAG 2,0 TDI Euro 6\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e- \u003ca title=\"VAG 1.4 TSI E6 HFI Carbon Air Intake Kit\" href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1-4-tsi-euro-6\/vag-1.4-tsi-e6-hfi-carbon-air-intake-kit\" style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1-4-tsi-euro-6\/vag-1.4-tsi-e6-hfi-carbon-air-intake-kit\" target=\"_blank\"\u003eHFI Carbon Air Intake Kit für VAG 1.4 TSI E6\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Montage ist auch in Verbindung mit dem originalen Ansaugsystem möglich, dafür muss lediglich die serienmäßige Luftführung angepasst werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlternativ ist es auch passend in Verbindung mit den Intakes anderer Hersteller.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text description--hf_series\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHF-Series\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte mit Straßenzulassung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003efür:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e-Audi A3 8V inkl. S3 und RS3 8V (Vorfacelift und Facelift Modelle)\u003cbr\u003e-Audi TT 8S inkl. TTS und TTRS\u003cbr\u003e-Seat Leon 5F inkl. Cupra (Vorfacelift und Facelift Modelle inkl. ST)\u003cbr\u003e-Golf 7 inkl. GTI (Alle Versionen Vorfacelift und Facelift)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Golf 7 GTI Vorfacelift","offer_id":39306224336973,"sku":"HGLLBG37","price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Golf 7 GTI Vorfacelift Rot gepulvert","offer_id":39306225254477,"sku":"HGLLBG37","price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Golf 7 GTI Facelift","offer_id":39306224369741,"sku":"HGLLBG37FL","price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Golf 7 GTI Facelift Rot gepulvert","offer_id":39306225287245,"sku":"HGLLBG37FL","price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Seat Leon 5F VFL + FL","offer_id":39306224500813,"sku":"HGLLBSLE","price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Seat Leon 5F VFL + FL Rot gepulvert","offer_id":39306225320013,"sku":"HGLLBSLE","price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Audi A3 8V","offer_id":39306224566349,"sku":"HGLLBAA3","price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Audi A3 8V Rot gepulvert","offer_id":39306225614925,"sku":"HGLLBAA3","price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Audi TT\/TTS\/TTRS 8S","offer_id":39306224599117,"sku":"HGLLBATTRS","price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Audi TT\/TTS\/TTRS 8S Rot gepulvert","offer_id":39306225680461,"sku":"HGLLBATTRS","price":94.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/image_b34deb2b-14cb-43dc-b705-0b6324ceb9ff.jpg?v=1618691401"},{"product_id":"druckrohr-fur-vag-1-8-2-0-tsi-mqb-plattform-z-b-golf-7-gti","title":"Druckrohr für VAG 1.8-2.0 TSI MQB-Plattform z.B. Golf 7 GTI","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-14fc033f-a252-4cfb-a96c-ec61ed19f650\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-14fc033f-a252-4cfb-a96c-ec61ed19f650\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\" alt=\"HFSeriers_Logo\" data-src=\"media\/image\/HFSeriers_Logo.png\" width=\"190\" height=\"76\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieses Aluminium Druckrohr vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe für alle aufgeführten 1.8-2.0 TSI Euro 6 Motoren der MQB-Plattform ersetzt das Originalteil aus Hartplastik.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer größere Rohrdurchmesser von 63mm (60mm Innendurchmesser \u0026gt; OEM nur 53,7mm) sorgt in Kombination mit der strömungsgünstigen Bauform und dem Entfall der Versteifungsstreben* für einen erhöhten Luftdurchsatz von 287,9cfm (per Flow-Bench gemessen).\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e*diese werden beim OEM-Rohr eingesetzt, um ein Brechen durch zu festes Anziehen der Schellen zu verhindern\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEin weiterer Vorteil:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Serienteil besteht aus einem verklebten Plastikrohr. Unter Einflüssen von Zeit, Temperatur und Druck wird das Material spröde und rissig. Die Folge sind abgebrochene Anschlüsse oder aufgeplatzte Druckleitungen. Nicht nur ärgerlich aufgrund des Defektes, sondern vielmehr eine große Gefahr für Turbolader und Motor.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurch diese Eigenschaften ist das Produkt auch optimal für leistungsgesteigerte Fahrzeuge geeignet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Druckrohr ist in Kombination mit den originalen Ladeluftkühlerschläuchen, sowie mit unseren SF-Hoses Silikonschläuchen passend.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFacts:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Aluminium Druckrohr schwarz pulverbeschichtet\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Perfekte Passgenauigkeit\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Plug´n´Play\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Druck- und temperaturfest\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Vergrößerter Durchmesser\/ keine Reduzierungen für maximalen Luftdurchsatz\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Flow-optimiert für frühes Ansprechverhalten\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Eintragungsfrei mit Gutachten\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePassend für:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eFahrzeug                   MKB            Hubraum   Nennleistung(kW\/Drehzahl) \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                 CJSA\/CJSB    1798cm³     132\/5100-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                 CZPB            1984cm³     140\/4200-6000\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                 CJXC             1984cm³     221\/5500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                 CJXG\/DJHA  1984cm³     228\/5500-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TT 8J(8S)            CJSA\/CJSB  1984cm³     132\/5100-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TT 8J(8S)            CHH            1984cm³     169\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TT 8J(8S)            CHH            1984cm³     169\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TTS 8J(8S)          CJXG           1984cm³     228\/5800-6200  \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CHH            1984cm³     162\/4500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CHH            1984cm³     169\/4700\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJX             1984cm³     221\/5500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV        CJX             1984cm³     221\/5500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV        CJS             1798cm³     132\/5000\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXB           1984cm³     206\/5100-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     CHHA         1984cm³      169\/5000\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     DLBA          1984cm³     180\/5500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     DJHA          1984cm³     228\/5500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV\/FL   DJHA           1984cm³     228\/5500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXE            1984cm³     195\/5300-6600\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXG            1984cm³     228\/5300-6600\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CJSA            1798cm³     132\/5100-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CHHB           1984cm³     162\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CJXA            1984cm³     206\/5600-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW POLO AW1         CZPC            1984cm³     147\/4400-6000\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW T-ROC A1           CZPB            1984cm³     140\/4200-6000\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW ARTEON 3H        CZPB            1984cm³     140\/4180-6000\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW ARTEON 3H        DJHC            1984cm³     206\/5600  \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJSA\/CJSB    1798cm³     132\/5100-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXE             1984cm³     195\/5350-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXA             1984cm³     206\/5600-6600\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXH             1984cm³     213\/5900-6400\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXC             1984cm³     221\/5500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXG             1984cm³     228\/5800-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Ateca 5FP          CZPB             1984cm³     140\/4180-6000  \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CJSA\/CJSB     1798cm³     132\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHB            1984cm³     162\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHA            1984cm³     169\/4700-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      DLBA             1984cm³     180\/4700-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CJSA\/CJSB     1798cm³     132\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHB            1984cm³     162\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHA            1984cm³     169\/4700-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      DLBA             1984cm³     180\/4700-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Superb 5E      CJXA              1984cm³     206\/5600-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Superb 5E      CJXA              1984cm³     206\/5600-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39306230661197,"sku":"HGPPVAGTP02","price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/image_75686ad7-a709-46eb-99a3-dce413a2cb07.jpg?v=1618693478"},{"product_id":"ansaugschlauch-fur-gen-3-carbon-r600-oem-intake-mqb-1-8-2-0tsi","title":"Ansaugschlauch für Gen.3 Carbon\/ R600\/ OEM Intake MQB 1.8-2.0TSI","description":"\u003cdiv class=\"product--description\" data-mce-fragment=\"1\" itemprop=\"description\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-12e36b2a-27ae-4888-a107-bb481909232d\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-12e36b2a-27ae-4888-a107-bb481909232d\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/39\/5e\/3e\/sf_logo_blau.png\" alt=\"sf_logo_blau\" data-src=\"media\/image\/sf_logo_blau.png\" width=\"100\" height=\"76\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/39\/5e\/3e\/sf_logo_blau.png\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer Upgrade Ansaugschlauch für das Gen.3 Carbon Intake von HF-Series ersetzt die alte Version, welche noch aus 2 Silikonschläuchen und einem Alu-Rohr bestand. Zudem kann dieser Silikonschlauch auch als Upgrade für das RacingLine VWR R600 Intake verwendet werden.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIn Kombination mit dem HF-Series Turboinlet können Sie diesen Ansaugschlauch als perfektes Intake-Upgrade für ihre OEM (Original) Ansaugung verwenden und zusätzlich mit unseren Luftleitblechen ein Upgrade erstellen, welches bis zu einer Stage 3 perfekt funktioniert.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer neue Ansaugschlauch kann einfach ohne weitere Anpassungsarbeiten gegen die alte Version getauscht werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Verbesserter Flow durch die CAD optimierte Bauform und einem größeren Innendurchmesser: +13cfm\/10“ auf der Flow-Bench im Vergleich zur alten Alu-Rohr Version der Gen.3 Ansaugung\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- 11% Luftdurchsatz mehr (+35,3cfm\/10\") im Vergleich zum Serienansaugschlauch\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Gefertigt aus temperaturbeständigem und mehrlagigem Silikon in perfekter SF-Hoses Qualität.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Integrierter Schwingungsdämpfer (zum Kompensieren der Kippbewegungen des Motors)\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Harmoniert perfekt mit der OEM Optik\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei Bestellung des kompletten Intakes ist dieser Ansaugschlauch schon im Kit enthalten: \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003ca title=\"HF-Series Gen.3 Carbon Intake\" href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/produkte\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1.8-2.0-t-f-si-e6\/hfi-gen.-3-carbon-air-intake-kit-fuer-vag-1-8-2-0-tsi-e6\" style=\"color: #000000;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/produkte\/luftfilter-ansaugsysteme\/airbox-luftfiltersysteme\/vag\/1.8-2.0-t-f-si-e6\/hfi-gen.-3-carbon-air-intake-kit-fuer-vag-1-8-2-0-tsi-e6\" target=\"_blank\"\u003e\u0026gt;\u0026gt;HF-Series Gen.3 Carbon Intake\u0026lt;\u0026lt;\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e ACHTUNG: Nicht passend in Kombination mit OEM-Inlet.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.shop-cdn.com\/media\/image\/3b\/3c\/87\/PHFIG7V2SI_FlowBench.jpg\" rel=\"nofollow\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.shop-cdn.com\/media\/image\/3b\/3c\/87\/PHFIG7V2SI_FlowBench.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-354568dd-440b-4c5a-a1ff-f0d6d74ec186\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-354568dd-440b-4c5a-a1ff-f0d6d74ec186\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/3b\/3c\/87\/PHFIG7V2SI_FlowBench.jpg\" alt=\"PHFIG7V2SI_FlowBench\" data-src=\"media\/image\/PHFIG7V2SI_FlowBench.jpg\" width=\"70%\" height=\"auto\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/3b\/3c\/87\/PHFIG7V2SI_FlowBench.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür eine größere Ansicht bitte das Diagramm anklicken.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text description--sf_hoses\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSF-Hoses:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnsere Silikonartikel von SF-Hoses bieten die perfekte Lösung für den Austausch von originalen Schläuchen in allen Bereichen.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEgal ob für PKWs, Motorräder, LKWs, Boote, oder im allgemeinen Einsatz rund um Verbrennungsmotoren - unser Silikon funktioniert als Wasser-, Druck- oder Ansaugschläuche.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOft besteht bei originalen Schläuchen das Problem, dass diese durch die tägliche Belastung porös werden, was zur Rissbildung oder gar zum Platzen führen kann.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurch das mehrlagige, gewebeverstärkte Silikon von SF-Hoses gewinnt man nicht nur an Optik, sondern beispielsweise auch an besserem Ansprechverhalten, höherer Druckfestigkeit und einer kaum zu schlagenden Haltbarkeit.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eZudem sind diese Schläuche temperaturfest bis ca. 220°C, druckstabil bis ca. 6 Bar und in nahezu allen Bereichen einsetzbar, da sie in Durchmessern von 6mm bis 127mm, als gerade Schläuche oder in Winkeln von 45° bis 180° angeboten werden können.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAll diese Faktoren machen jeden Artikel von SF-Hoses zu einem Spitzenprodukt, welches in keinem Fahrzeug fehlen sollte.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eFahrzeug                   MKB            Hubraum   Nennleistung(kW\/Drehzahl) \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                 CJSA\/CJSB    1798cm³     132\/5100-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                 CZPB            1984cm³     140\/4200-6000\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                 CJXC             1984cm³     221\/5500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V                 CJXG\/DJHA  1984cm³     228\/5500-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TT 8J(8S)            CJSA\/CJSB  1984cm³     132\/5100-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TT 8J(8S)            CHH            1984cm³     169\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TT 8J(8S)            CHH            1984cm³     169\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eAudi TTS 8J(8S)          CJXG           1984cm³     228\/5800-6200  \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CHH            1984cm³     162\/4500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CHH            1984cm³     169\/4700\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJX             1984cm³     221\/5500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV        CJX             1984cm³     221\/5500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV        CJS             1798cm³     132\/5000\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXB           1984cm³     206\/5100-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     CHHA         1984cm³      169\/5000\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     DLBA          1984cm³     180\/5500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU\/FL     DJHA          1984cm³     228\/5500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AUV\/FL   DJHA           1984cm³     228\/5500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXE            1984cm³     195\/5300-6600\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF 7 AU          CJXG            1984cm³     228\/5300-6600\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CJSA            1798cm³     132\/5100-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CHHB           1984cm³     162\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW PASSAT B8          CJXA            1984cm³     206\/5600-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW ARTEON 3H        CZPB            1984cm³     140\/4180-6000\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW ARTEON 3H        DJHC            1984cm³     206\/5600  \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJSA\/CJSB    1798cm³     132\/5100-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXE             1984cm³     195\/5350-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXA             1984cm³     206\/5600-6600\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXH             1984cm³     213\/5900-6400\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXC             1984cm³     221\/5500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F             CJXG             1984cm³     228\/5800-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSeat Ateca 5FP          CZPB             1984cm³     140\/4180-6000  \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CJSA\/CJSB     1798cm³     132\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHB            1984cm³     162\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHA            1984cm³     169\/4700-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      DLBA             1984cm³     180\/4700-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CJSA\/CJSB     1798cm³     132\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHB            1984cm³     162\/4500-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      CHHA            1984cm³     169\/4700-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E      DLBA             1984cm³     180\/4700-6200\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Superb 5E      CJXA              1984cm³     206\/5600-6500\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eSkoda Superb 5E      CJXA              1984cm³     206\/5600-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default 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data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieser Upgrade-Ladeluftkühler für VAG 1.8-2.0 T(F)SI Euro 6 Modelle ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEs zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen und mit unserer \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWAY FIN TECHNOLOGY\u003c\/strong\u003e ausgestattet sind.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTechnische Details:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eKühlernetz Typ: BNP\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLänge: 620mm (Netz)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHöhe: 409mm (Netz)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTiefe: 50mm (Netz)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNetzvolumen ohne Kästen: 12,679 cm³\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eInkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer direkte Vergleich:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e                        Serie                             HF-Series\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGröße               620mmx398mmx30mm    620mmx409mmx50mm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNetzvolumen     7,402 cm³                       12,679 cm³\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Vorteile dieses Produktes sind:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür eine größere Ansicht bitte das Bild anklicken.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Verbesserter Flow und eine gleichmäßige Druckverteilung für höchste Effizienz:\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei unserer \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWAY FIN TECHNOLOGY\u003c\/strong\u003e erreichen wir durch eine Leitfinne im Kühlerkasten einen noch besseren Flow und eine gleichmäßigere Druckverteilung durch das gesamte Kühlernetz und erreichen so höchste Effizienz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/ee\/9f\/e9\/hgicvag21-v2_flow-finne.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/ee\/9f\/e9\/hgicvag21-v2_flow-finne.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-5074d0fb-20e2-4c39-b3b8-ec889b4b7e01\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-5074d0fb-20e2-4c39-b3b8-ec889b4b7e01\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/ee\/9f\/e9\/hgicvag21-v2_flow-finne.jpg\" alt=\"hgicvag21-v2_flow-finne\" width=\"55%\" height=\"auto\" data-src=\"media\/image\/hgicvag21-v2_flow-finne.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/ee\/9f\/e9\/hgicvag21-v2_flow-finne.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. Kühlere Ladeluft:\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/9f\/a4\/48\/HGICVAG21_thermal_camera_after_3.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/9f\/a4\/48\/HGICVAG21_thermal_camera_after_3.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-f18ae8c6-e655-4c49-bd08-574e41311b71\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-f18ae8c6-e655-4c49-bd08-574e41311b71\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/9f\/a4\/48\/HGICVAG21_thermal_camera_after_3.jpg\" alt=\"HGICVAG21_thermal_camera_after_3\" width=\"60%\" height=\"auto\" data-src=\"media\/image\/HGICVAG21_thermal_camera_after_3.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/9f\/a4\/48\/HGICVAG21_thermal_camera_after_3.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/73\/75\/a8\/HGICVAG21_temperature_drop_grafik-1_golf7.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/73\/75\/a8\/HGICVAG21_temperature_drop_grafik-1_golf7.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-e4848c47-25d8-48f4-9d2d-b3471549ca8b\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-e4848c47-25d8-48f4-9d2d-b3471549ca8b\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/73\/75\/a8\/HGICVAG21_temperature_drop_grafik-1_golf7.jpg\" alt=\"HGICVAG21_temperature_drop_grafik-1_golf7\" width=\"60%\" height=\"auto\" data-src=\"media\/image\/HGICVAG21_temperature_drop_grafik-1_golf7.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/73\/75\/a8\/HGICVAG21_temperature_drop_grafik-1_golf7.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e3. Früheres Ansprechverhalten \u0026amp; verbesserte Leistung:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/ba\/46\/7b\/HGICVAG21_vorlage_drehzahl_vergleich.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/ba\/46\/7b\/HGICVAG21_vorlage_drehzahl_vergleich.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-a6088756-2fed-45de-a223-aed239baf8dc\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-a6088756-2fed-45de-a223-aed239baf8dc\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/ba\/46\/7b\/HGICVAG21_vorlage_drehzahl_vergleich.jpg\" alt=\"HGICVAG21_vorlage_drehzahl_vergleich\" width=\"70%\" height=\"auto\" data-src=\"media\/image\/HGICVAG21_vorlage_drehzahl_vergleich.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/ba\/46\/7b\/HGICVAG21_vorlage_drehzahl_vergleich.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSomit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch für den Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieser Ladeluftkühler wird an die originalen Haltepunkte des originalen OEM-Ladeluftkühler angebaut und bedarf daher keiner größeren Anpassungsarbeiten. Die Installation kann durch Kunden mit gut sortierten Werkzeugkasten selbst erfolgen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eWas bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUm eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eWas aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEmpfehlung\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVerwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- \u0026amp; Softwareoptimierung.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eWenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSteigert man nun die Leistung seine Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text description--hf_series\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHF-Series\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte mit Straßenzulassung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eFahrzeug               EG-BE-Nr.                      MKB             cm³    Nennleistung (KW\/Drehzahl)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V             e1*2007\/46*0607*..       CJSA\/CJSB   1798     132\/5100-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V             e1*2007\/46*0607*..       CZPB            1984    140\/4200-6000\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V             e1*2007\/46*0607*..       CJXC            1984    221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi A3 8V             e1*2007\/46*0607*..       CJXG\/DJHA    1984    228\/5500-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AU         e1*2007\/46*0623*..        CHH             1984    162\/4500\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AU         e1*2007\/46*0623*          CHH             1984    169\/4700\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AU         e1*2007\/46*0623*..        CJX              1984    221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AUV       e1*2007\/46*0627*..        CJX              1984    221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AUV       e1*2007\/46*0627*..        CJS              1798    132\/5000\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AU         e1*2007\/46*0623*..        CJXB             1984    206\/5100-6500\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AU\/FL    e1*2007\/46*0623*..        CHHA            1984    169\/5000\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AU\/FL    e1*2007\/46*0623*..        DLBA             1984   180\/5500\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AU\/FL    e1*2007\/46*0623*          DJHA             1984    228\/5500\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AUV\/FL  e1*2007\/46*0627*..        DJHA             1984    228\/5500\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AU         e1*2007\/46*0623*..        CJXE             1984    195\/5300-6600\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 7 AU         e1*2007\/46*0623*..        CJXG             1984    228\/5300-6600\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Passat B8        e1*2001\/116*0307*37-    CJSA             1798    132\/5100-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Passat B8        e1*2001\/116*0307*37-    CHHB            1984    162\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Passat B8        e1*2001\/116*0307*37-    CJXA            1984     206\/5600-6500\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW T-Roc A1         e13*2007\/46*..               CZPB             1984    140\/4200-6000\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Arteon 3H        e1*2007\/*2016*..           CZPB             1984    140\/4180-6000\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Arteon 3H        e1*2007\/46*1725*..        DJHC             1984    206\/5600\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F           e9*2007\/46*0094*..        CJSA\/CJSB     1798    132\/5100-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F           e9*2007\/46*0094*..        CJXE              1984    195\/5350-6500\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F           e9*2007\/46*0094*..        CJXA              1984    206\/5600-6600\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F           e9*2007\/46*0094*..        CJXH              1984    213\/5900-6400\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F           e9*2007\/46*0094*..        CJXC              1984    221\/5500-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon 5F           e9*2007\/46*0094*..        CJXG              1984    228\/5800-6500\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat Ateca 5FP        e9*2007\/46*6394*..        CZPB              1984    140\/4180-6000\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       e11*2007\/46*0243*..       CJSA\/CJSB     1798     132\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       e11*2007\/46*0243*..       CHHB             1984    162\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       e11*2007\/46*0243*..       CHHA             1984    169\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       e11*2007\/46*0243*..       DLBA             1984     180\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       e11*2007\/46*0244*..       CJSA\/CJSB     1798     132\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       e11*2007\/46*0244*..       CHHB             1984    162\/4500-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       e11*2007\/46*0244*..       CHHA             1984    169\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia 5E       e11*2007\/46*0244*..       DLBA             1984    180\/4700-6200\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda Superb 3T       e11*2001\/116*0326*32-  CJXA              1984    206\/5600-6500\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda Superb 3T       e11*2007\/46*0014*22-    CJXA              1984     206\/5600-6500\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Silber mit Logo","offer_id":39306236854349,"sku":"HGICVAG21","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz ohne Logo","offer_id":39306236756045,"sku":"HGICVAG21","price":778.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/Download_841ace7a-6aae-41d6-8710-ae8c9e8edbe8.jpg?v=1618695379"},{"product_id":"catch-can-set-fur-vag-2-0-tsi-ea888-gen-3-golf-7","title":"Catch Can Set für VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 Golf 7","description":"\u003cdiv class=\"product--description\" data-mce-fragment=\"1\" itemprop=\"description\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-db4d0f56-aaa1-438d-870c-214f01b94689\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-db4d0f56-aaa1-438d-870c-214f01b94689\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\" alt=\"HFSeriers_Logo\" data-src=\"media\/image\/HFSeriers_Logo.png\" width=\"190\" height=\"76\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eKeine Verkorkung der Einlassventile und Saugrohrklappen und das ganz ohne Bedi-Reinigung? Zudem kein Leistungsverlust? Unser TFSI Catch Can Set schafft Abhilfe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVorteile:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Öldämpfe werden in den Catch Tank geführt und dort aufgefangen\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- keine Verkorkung der Saugrohrklappen und Einlassventile\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- kein Verbrennen von viel Öl\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- kein Leistungsverlust\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- durch den Verbau des Systems wird die Verbrennung sauberer\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- passend mit Original Ansaugung\/Motorabdeckung\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- passend bei allen Modellen mit Allrad- oder Frontantrieb\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- der Wischwassertank muss nicht wie bei anderen Herstellern umgebaut werden und das vollständige Volumen an Wischwasser ist weiterhin nutzbar\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNachteil ohne Catch Tank:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Verkorkungen des Ventils -\u0026gt; Abriss der Ventile -\u0026gt; Das wiederum kann einen Motorschaden verursachen\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Leistungsverlust -\u0026gt; unrunder Leerlauf\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTechnische Details:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- extragroßes Tankvolumen: ca. 1200 ml\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- CNC gefrästes PCV Fix\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Schwarz eloxiert\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Plug\u0026amp;Play Set ohne Anpassungsarbeiten\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Emissionswerte (Euronorm) werden weiterhin eingehalten\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Entleeren des Catch Tanks (z.B. bei einem Ölwechsel) von unten möglich ohne den Tank ausbauen zu müssen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRegulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSomit bauen sich durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massive Verschmutzungen auf.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurch diese Ablagerungen (Verkorkungen) wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommen weder eine optimale Luftverwirbelung, \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003enoch eine optimale Zylinderfüllung zustande.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIst die Verkorkung noch gering, verringert sich zunächst die Leistung spürbar und ein unrunder Leerlauf tritt auf.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHinzu kommen schlechtere Abgaswerte und höhere Verbräuche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIm fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Verkorkungen so gestört, dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ekeine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Verkorkungen können zudem zu einem Abriss der Ventile führen.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas wiederum kann im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEin Catch Tank System führt die während des Motorbetriebes entstehende Öldämpfe nicht zum Ansaugtrakt.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Öldämpfe werden in den namensgebenden Catch Tank geführt und dort aufgefangen. Somit werden Ventil-Verkorkungen verringert.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiese Verringerung führt zu einem besseren Motorlauf und letztendlich auch zur bestmöglichen Wiederherstellung der ursprünglichen Leistung.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eZudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTrotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text description--hf_series\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eHF-Series\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte mit Straßenzulassung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eHubraum: 1984cm³\u003cbr\u003eMarke  Typ                 Motor                            Leistung             MKB\u003cbr\u003eSeat      Leon III (5F)    2.0 TSI                            140 kW (190PS)    DKZA\u003cbr\u003eSeat      Leon III (5F)    Cupra 265 2.0 TSI            195 kW (265PS)    CJXE\u003cbr\u003eSeat      Leon III (5F)    Cupra 280 2.0 TSI            206 kW (280PS)    CJXA\u003cbr\u003eSeat      Leon III (5F)    Cupra 290 2.0 TSI            213 kW (290PS)    CJXH, DNUC\u003cbr\u003eSeat      Leon III (5F)    Cupra 300 2.0 TSI            221 kW (300PS)    CJXC\u003cbr\u003eSeat      Leon III (5F)    CupraR 310 2.0 TSI          228 kW (310PS)    CJXG\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eVW        Golf VII VFL    GTI 2.0                            162 kW (220PS)    CHHB\u003cbr\u003eVW        Golf VII VFL    GTI Performance 2.0 TSI   169 kW (230PS)    CHHA\u003cbr\u003eVW        Golf VII VFL    GTI Clubsport 2.0 TSI        195 kW (265PS)    CJXE\u003cbr\u003eVW        Golf VII VFL    R 2.0                               221 kW (300PS)    CJXC\u003cbr\u003eVW        Golf VII VFL    R 2.0                               228 kW (310PS)    CJXG\u003cbr\u003eVW        Golf VII VFL    R360S 2.0 TSI                  265 kW (360PS)    CJXC\u003cbr\u003eVW        Golf VII FL      GTI 2.0 TSI                      169 kW (230PS)    CHHA\u003cbr\u003eVW        Golf VII FL      GTI Performance 2.0 TSI   180 kW (245PS)    DLBA\u003cbr\u003eVW        Golf VII FL      R 2.0 TSI                         228 kW (310PS)    DJHA\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39306251698253,"sku":"HGCCVAG03","price":429.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/Download_1_ec6d1864-6851-4e7d-8624-20425f88a098.jpg?v=1618700103"},{"product_id":"pipercross-austauschfilter-pp1895-fur-vag-1-6-2-0-tdi-1-8-2-0-tsi","title":"Pipercross Austauschfilter PP1895 für VAG 1.6+2.0 TDI + 1.8-2.0 TSI","description":"\u003cp\u003e\u003cimg height=\"99\" width=\"190\" data-src=\"media\/image\/pipercross_images_logoairfilters_white.jpg\" alt=\"pipercross_images_logoairfilters_white\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/34\/20\/30\/pipercross_images_logoairfilters_white.jpg\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-56b110fc-4016-40ba-a6f1-d4100eee53c2\" id=\"tinymce-editor-image-56b110fc-4016-40ba-a6f1-d4100eee53c2\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eÖlfreie Performance Luftfilter für maximalen Luftdurchlass und Motorschutz\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eErhöhter Luftdurchlass\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e30-40 % mehr Luft als bei Papierfiltern\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eEinfacher Einbau\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLegt sich wie von selbst in das Luftfiltergehäuse bzw. die Airbox\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eVerringerte Wartungskosten\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eEinfache Reinigung und Einbau, ohne lästiges Nachölen!\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRiesige Auswahl\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLuftfiltereinsätze für mehr als 4.500 Fahrzeugmodelle erhältlich\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHergestellt in Großbritannien\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eHandgefertigt in Northhampton (GB)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend für:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eHersteller  Modell                        Typ\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            A1, GB                         2.0 TFSi, 200 PS, 10\/18-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            A3 (S3), 8V                  2.0 TFSi, 280\/286\/290\/292\/300\/310 PS, 05\/13-12\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            A3, 8V                         1.6 TDi, 105\/110\/116 PS, 08\/12-12\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            A3, 8V                         1.8 TFSi, 170\/180 PS, 08\/12-04\/16    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            A3, 8V                         2.0 TDi, 110\/136\/143\/150\/184 PS, 08\/12-12\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            A3, 8V                         2.0 TFSi, 190\/220 PS, 11\/12-12\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            Q2 (SQ2), GA               2.0 TFSi, 300 PS, 08\/18-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            Q2, GA                         1.6 TDi, 116 PS, 09\/16-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            Q2, GA                         2.0 TDi, 143\/150\/190 PS, 09\/16-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            Q2, GA                         2.0 TFSi, 190 PS, 09\/16-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            Q3, F3                          2.0 TDi, 150\/190 PS, 10\/18-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            Q3, F3                          2.0 TFSi, 190\/230 PS, 10\/18-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            TT (S), 8S\/FV               2.0 TFSi, 286\/306\/310 PS, 07\/14-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            TT, 8S\/FV                     1.8 TFSi, 180\/190 PS, 08\/15-06\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            TT, 8S\/FV                     2.0 TDi, 184 PS, 07\/14-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi            TT, 8S\/FV                     2.0 TFSi, 197\/230\/245 PS, 07\/14-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Arona, KJ                      1.6 TDi, 95\/115PS, 10\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Ateca Cupra, KH            2.0 TSi, 300 PS, 10\/18-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Ateca, KH                      1.6 TDi, 115 PS, 05\/16-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Ateca, KH                      2.0 TDi, 150\/190 PS, 05\/16-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Ateca, KH                      2.0 TSi, 190 PS, 06\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Ibiza V, 6F\/KJ                1.6 TDi, 80\/95\/115 PS, 09\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Leon III Cupra, 5F          2.0 TSi, 265\/280\/290\/300\/310 PS, 01\/14-12\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Leon III, 5F                    1.6 TDi, 90\/105\/110\/115 PS, 11\/12-12\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Leon III, 5F                    1.8 TSi, 180 PS, 02\/13-08\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Leon III, 5F                    2.0 TDi, 110\/143\/150\/177\/184 PS, 11\/12-12\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Leon III, 5F                    2.0 TSi, 190 PS, 09\/18-12\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Leon IV, KL                    2.0 TDi, 116\/150 PS, 01\/20-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Tarraco, KN2                 2.0 TDi, 150\/190 PS, 12\/18-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat            Tarraco, KN2                 2.0 TSi, 190 PS, 12\/18-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Kamiq                           1.6 TDi, 116 PS, 04\/19-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Karoq, NU                     1.6 TDi, 116 PS, 07\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Karoq, NU                     2.0 TDi, 150\/190 PS, 07\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Kodiaq, NS                    2.0 TDi, 116\/143\/150\/190 PS, 02\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Kodiaq, NS                    2.0 TSi, 180\/190\/220 PS, 02\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Octavia III RS, 5E           2.0 TSi, 220\/230\/245 PS, 07\/13-10\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Octavia III, 5E                1.6 TDi, 90\/105\/110\/115 PS, 01\/13-10\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Octavia III, 5E                1.8 TSi, 180 PS, 01\/13-08\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Octavia III inkl. RS, 5E    2.0 TDi, 110\/143\/150\/184 PS, 01\/13-10\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Octavia III, 5E                2.0 TSi, 190 PS, 02\/17-10\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Octavia IV, NX               2.0 TDi, 115\/150 PS, 11\/19-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Scala                            1.6 TDi, 115 PS, 04\/19-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Superb III, 3V                1.6 TDI, 120 PS, 06\/15-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Superb III, 3V                1.8 TSi, 179 PS, 05\/15-08\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Superb III, 3V                2.0 TDI, 150\/190 PS, 06\/15-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda          Superb III, 3V                2.0 TSI, 190\/220\/272\/280 PS, 06\/15-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Arteon, 3H                    2.0 TDi, 150 PS, 04\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Arteon, 3H                    2.0 TSi, 190\/280 PS, 04\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Golf VII 5G \/ AM1          1.6 TDi, 90\/105\/110\/115 PS, 06\/12-11\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Golf VII 5G \/ AM1          1.8 TSI, 180 PS, 12\/14-05\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Golf VII 5G \/ AM1          2.0 GTD, 184 PS, 03\/13-11\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Golf VII 5G \/ AM1          2.0 TDi, 110\/143\/150\/184 PS, 08\/12-11\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Golf VII GTI, 5G            2.0 TSi, 220\/230\/245\/265\/290\/310 PS, 04\/13-11\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Golf VII R, 5G               2.0 TSi, 300\/310 PS, 11\/13-11\/19    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Golf VIII                       2.0 TDi, 115\/150 PS, 12\/19-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Golf VIII                       2.0 TSi, 2020-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Passat, B8\/3G               1.6 TDi, 120 PS, 11\/14-08\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Passat, B8\/3G               1.8 TSI, 180 PS, 11\/14-08\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Passat, B8\/3G               2.0 TDi, 150\/184\/190 PS, 11\/14-08\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Passat, B8\/3G               2.0 TSI, 190\/220\/272\/280 PS, 01\/15-08\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Polo VI GTI, AW            2.0 TSi, 200 PS, 11\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Polo VI, AW                  1.6 TDi, 80\/95 PS, 11\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              T-Cross, C1                  1.6 TDi, 95 PS, 12\/18-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              T-Roc R, A1                  2.0 TSi, 300 PS, 09\/19-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              T-Roc, A1                     1.6 TDi, 115 PS, 08\/18-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              T-Roc, A1                     2.0 TDi, 150\/190 PS, 09\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              T-Roc, A1                     2.0 TSi, 190 PS, 09\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Tiguan II, AD1               1.6 TDi, 116 PS, 05\/16-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Tiguan II, AD1               2.0 TDi, 110\/116\/143\/150\/177\/190 PS, 01\/16-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Tiguan II, AD1               2.0 TSi, 180\/220 PS, 01\/16-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Tilguan Allspace, BW      2.0 TDi, 150\/190\/239 PS, 06\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Tilguan Allspace, BW      2.0 TSi, 180\/186\/220 PS, 06\/17-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Touran II, 5T                 1.6 TDi, 110\/115 PS, 08\/15-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Touran II, 5T                 1.8 TSi, 180 PS, 01\/16-08\/18    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Touran II, 5T                 2.0 TDi, 110\/150\/190 PS, 08\/15-    \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW              Touran II, 5T                 2.0 TSi, 180\/220 PS, 02\/16-   \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39307897372749,"sku":"PP1895","price":64.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/filter_detail1On3d1YWgnSG4.jpg?v=1618916791"},{"product_id":"hfi-carbon-air-intake-kit-gen-2-plus-fur-vag-2-0-tfsi-modelle","title":"HFI Carbon Air Intake Kit Gen.2 \"Plus\" für VAG 2.0 TFSI Modelle","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-3fc8a4a5-2f47-4bc5-b111-5fbc9b81f106\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-3fc8a4a5-2f47-4bc5-b111-5fbc9b81f106\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\" alt=\"HFSeriers_Logo\" data-src=\"media\/image\/HFSeriers_Logo.png\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\" width=\"190\" height=\"76\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieses Intake Kit ersetzt die komplette Motorabdeckung inkl. Luftfilter und Ansaugtrichter.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBereits bei der Demontage der Originalteile werden Sie feststellen, dass der originale Ansaugtrichter restriktiv ausfällt.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie verbesserte Airbox des hier angebotenen HFI Gen.2 \"Plus\" Intake Systems ist aus Kohlefaser gefertigt und verfügt über einen speziellen, extra für das System entwickelten DRY-Pipercross-Sportluftfilter, welcher nicht geölt ist und somit den Luftmassenmesser nicht beschädigt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eZudem lässt dieses \"Plus\" Intake im Gegensatz zu dem regulären Gen.2 HFI Air Intake bei bereits leistungsgesteigerten Motoren, ohne erneute Softwareoptimierung, einen Leistungszuwachs von bis zu 8 PS und 15 NM Drehmoment verbuchen. (Je nach Softwareoptimierung)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei leistungsgesteigerten Fahrzeugen empfehlen wir auch die Nutzung eines zusätzlichen Hitzeschutzschildes für den Krümmer. (optional erhältlich)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAls Verbindung zwischen Airbox und Turbolader dient ein HF-Series Ansaugrohr der Generation 2, welches die Ansaugluftführung optimiert, den Klang des Laders verstärkt und den Motorraum optisch aufwertet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePipercrossfilter: Luftdurchsatz von 503,1cfm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Generation 2 \"Plus\" Carbon Airbox\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Pipercross \"Dry\" Sportluftfilter\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- HF-Series Gen.2 Ansaugrohr\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Montagematerial (Schellen, Adapter, etc....)\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e- Inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer Luftfilter ist in dieser Ansaugung enthalten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDen SUV Umbausatz können Sie hier auch gerne einzeln erwerben: \u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/suv-umruestkits\/suv-umbausatz-fuer-vag-1-4-2-5l-gfb-dv-t9351?c=184\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/onlineshop\/suv-umruestkits\/suv-umbausatz-fuer-vag-1-4-2-5l-gfb-dv-t9351?c=184\" target=\"_blank\"\u003eGFB DV+ T9351\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Vorteile dieses Produktes sind:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür eine größere Ansicht bitte das Bild anklicken.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Verbesserter Flow für höchste Effizienz:\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/1a\/1e\/70\/flow_hfi_v2.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/1a\/1e\/70\/flow_hfi_v2.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-59f58411-06ba-499b-9b63-f79ca60b1009\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-59f58411-06ba-499b-9b63-f79ca60b1009\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/1a\/1e\/70\/flow_hfi_v2.jpg\" alt=\"flow_hfi_v2\" data-src=\"media\/image\/flow_hfi_v2.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/1a\/1e\/70\/flow_hfi_v2.jpg\" width=\"70%\" height=\"auto\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/d2\/2d\/be\/flowbench_oem_v2_v2plus_golf5gti.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/d2\/2d\/be\/flowbench_oem_v2_v2plus_golf5gti.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-fe9b9d31-5a89-4047-8ad5-f25234e8077b\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-fe9b9d31-5a89-4047-8ad5-f25234e8077b\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/d2\/2d\/be\/flowbench_oem_v2_v2plus_golf5gti.jpg\" alt=\"flowbench_oem_v2_v2plus_golf5gti\" data-src=\"media\/image\/flowbench_oem_v2_v2plus_golf5gti.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/d2\/2d\/be\/flowbench_oem_v2_v2plus_golf5gti.jpg\" width=\"70%\" height=\"auto\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003edirekter Vergleich:\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOEM          = 195,5 cfm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHFI V2       = 312,7 cfm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHFI V2plus = 376,9 cfm\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVerbesserte Leistung:\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/c3\/1e\/c3\/Golf-6-GTI-ED35-DSG_HFI-v2-plus-E4-und-E5.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/c3\/1e\/c3\/Golf-6-GTI-ED35-DSG_HFI-v2-plus-E4-und-E5.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg id=\"tinymce-editor-image-5c3aeef1-57f1-4739-9bfe-30a53dcb62ef\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-5c3aeef1-57f1-4739-9bfe-30a53dcb62ef\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/c3\/1e\/c3\/Golf-6-GTI-ED35-DSG_HFI-v2-plus-E4-und-E5.jpg\" alt=\"Golf-6-GTI-ED35-DSG_HFI-v2-plus-E4-und-E5\" data-src=\"media\/image\/Golf-6-GTI-ED35-DSG_HFI-v2-plus-E4-und-E5.jpg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/c3\/1e\/c3\/Golf-6-GTI-ED35-DSG_HFI-v2-plus-E4-und-E5.jpg\" width=\"70%\" height=\"auto\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003efolgende 2.0 TFSI mit Euro 4:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eFahrzeug        Typ   EG-BE-Nr.:                 MKB\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi A3\/S3       8P     e1*2001\/116*0217*..  AXX \/ BWA \/ BHZ\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi TT            8J     e1*2001\/116*0369*..   AXX \/ BWA \/ BHZ\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat Altea        5P     e9*2001\/116*0050*..   BWA \/ BWJ\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon         1P     e9*2001\/116*052*..    BWA \/ BWJ\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat Toledo      5P     e9*2001\/116*0050*..   BWA \/ BWJ\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSkoda Octavia   1Z     e11*2001\/116*0230*.. BWA\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW EOS           1F     e1*2001\/116*0349*..   AXX \/ BWA \/ BPY \/ BYD\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 5         1K      e1*2001\/116*0242*..  AXX \/ BWA \/ BPY \/ BYD\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Jetta          1KM   e1*2001\/116*0328*..   AXX \/ BWA \/ BPY \/ BYD\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Passat        3C     e1*2001\/116*0307*..   AXX \/ BWA \/ BPY \/ BYD\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003efolgende 2.0 TFSI mit Euro 5:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eFahrzeug        Typ   EG-BE-Nr.:                 MKB\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAudi A3\/S3       8P     e1*2001\/116*0217*.. CDLC \/ CDLA\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSeat Leon         1P     e9*2001\/116*0052*.. CDLD \/ CDLA\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Golf 6         1K      e1*2001\/116*0242*.. CDLG \/ CDLF\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVW Scirocco     13      e1*2001\/116*0471*.. CDLC \/ CDLA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003efolgende 2.0 TFSI mit Euro 6:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFahrzeug                  EG-BE-Nr.:                 MKB    Leistung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVW Scirocco R Facelift e1*2001\/116*0471*.. CDL     206kW \/ 280PS\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eBitte beachten:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eBeim Golf 5 GTI Edition 30 oder Pirelli Modellen ist ein Umbau auf S3 SUV-Technik erforderlich.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eNicht passend bei Audi TTS 8J.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Euro 4 \/ poliertes Aluminium \/ Standard (schwarz)","offer_id":39308719554637,"sku":"HGHFISPV01","price":589.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Euro 4 \/ poliertes Aluminium \/ Blau","offer_id":39308719587405,"sku":"HGHFISPV01","price":594.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Euro 4 \/ poliertes Aluminium \/ 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itemprop=\"description\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product--description\" itemprop=\"description\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg height=\"76\" width=\"190\" data-src=\"media\/image\/HFSeriers_Logo.png\" alt=\"HFSeriers_Logo\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-5ca098b8-2adf-4188-ae04-aee890b2534b\" id=\"tinymce-editor-image-5ca098b8-2adf-4188-ae04-aee890b2534b\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eDie Facts unseres Upgrade-Ansaugstutzens im Überblick:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e- Strömungsoptimiert\u003cbr\u003e- Material: Kunststoff\u003cbr\u003e- Ermöglicht eine höhere Endleistung, sowie verbessertes Ansprechverhalten\u003cbr\u003e- Plug and Play Montage (ca. 10min)\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003ca href=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/89\/6c\/9c\/Screenshot-DE.png\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg height=\"auto\" width=\"70%\" data-src=\"media\/image\/Screenshot-DE.png\" alt=\"Screenshot-DE\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/89\/6c\/9c\/Screenshot-DE.png\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-7a424650-1bea-42ea-92de-71af176ca1c0\" id=\"tinymce-editor-image-7a424650-1bea-42ea-92de-71af176ca1c0\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLieferumfang:\u003cbr\u003e- High Flow Ansaugstutzen\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eDiese Neuentwicklung aus dem Hause HF-Series ist kompatibel mit nahezu allen Ansaugsystemen für VAG 1.8 - 2.0 Euro 6 TSI EA888 Motoren.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eEgal ob Original oder z.B. HF-Series Carbon Intake.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eEs stellt ein sehr wichtiges Bauteil zwischen Turbolader und Ansaugsystem dar, denn nur wenn der gesamte Weg bis zum Turbolader optimiert ist, kann das gesamte Potenzial von Turbolader und Motor zur Verfügung gestellt werden.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntwickelt wurde der neue Ansaugstutzen, um maximalen Durchsatz und optimalen Flow zu ermöglichen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDa das originale Bauteil restriktiv ausfällt und zusätzlich strömungsungünstige Kanten aufweist, ist dies nicht auf Performance ausgelegt, sondern erzeugt sogar Verwirbelungen und Staudruck.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eIm Gegensatz zu diesem wurde unser Upgrade-Ansaugstutzen nach dem 3D-Scan auf den maximalen Durchmesser vergrößert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDank modernster Flow-Animationen und anderen Computer-Simulationen entstand so dieses Performanceteil aus Aluminium mit CNC-Flansch und handgemachten Abgängen.\u003cbr\u003eNur so kann die Luft im optimalen und gleichmäßigen Strömungsverlauf zum Turbolader gelangen.\u003cbr\u003eDie Resultate sind höhere Maximalleistung und verbessertes Ansprechverhalten.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text description--hf_series\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eHF-Series\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte mit Straßenzulassung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003epassend für:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eHandelsbez.       Motor                          Leistung\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW GOLF VIII       GTI 2.0 TSI                   180kW \/ 245PS\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text description--hf_series\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39321916637261,"sku":"HGIPG8-TI","price":139.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/Download_dba0e2c5-c5bd-41a9-8296-1d60fee68f4f.jpg?v=1620143400"},{"product_id":"turbo-outlet-fur-vag-1-8-2-0-tsi-motoren-euro-6-golf-8","title":"Turbo Outlet für VAG 1.8-2.0 TSI Motoren Euro 6 Golf 8","description":"\u003cdiv class=\"product--description\" data-mce-fragment=\"1\" itemprop=\"description\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product--description\" itemprop=\"description\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg height=\"76\" width=\"190\" data-src=\"media\/image\/HFSeriers_Logo.png\" alt=\"HFSeriers_Logo\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/91\/52\/67\/HFSeriers_Logo.png\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-9dbc3bd5-5b77-4721-bb45-e9525090f1d4\" id=\"tinymce-editor-image-9dbc3bd5-5b77-4721-bb45-e9525090f1d4\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas Turbooutlet sitzt direkt im Laderausgang (Druckseite Frischluft).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas originale Outlet (Turboschalldämpfer) wurde ab Werk eingesetzt, um auf Kosten der Flow-Rate (Luftdurchsatz) und des Ansprechverhaltens Geräusche und die Turboakustik zu verringern.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas HF-Series Turbooutlet für den Golf 8 GTI eliminiert den Schalldämpfer.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eAuf Grund der veränderten Bauform entstehen keine Verwirbelungen wie beim Originalteil und das Ansprechverhalten des Turboladers wird spürbar verbessert.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNur so kann die Luft im optimalen und gleichmäßigen Strömungsverlauf zum Ladeluftkühler gelangen.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDie Resultate sind eine höhere Maximalleistung und ein verbessertes Ansprechverhalten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDieses Performanceteil aus CNC gefrästem Aluminium entstand mit Hilfe modernster Flow-Animationen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie Montage erfolgt \"Plug and Play\" im Austausch gegen das Originalteil.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eVergleich der Strömungssimulation:\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eHF-Series Golf 8 GTI Outlet (links)   vs.   OEM Golf 8 GTI Outlet (rechts)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg height=\"auto\" width=\"50%\" data-src=\"media\/image\/HGPPVAGTOG7S_HF-Series-Golf-8-GTI-Oulet-stroemungssimulation.gif\" alt=\"HGPPVAGTOG7S_HF-Series-Golf-8-GTI-Oulet-stroemungssimulation\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/b3\/21\/52\/HGPPVAGTOG7S_HF-Series-Golf-8-GTI-Oulet-stroemungssimulation.gif\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-fdf583bb-2bbb-4367-935c-609f524eb021\" id=\"tinymce-editor-image-fdf583bb-2bbb-4367-935c-609f524eb021\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg height=\"auto\" width=\"50%\" data-src=\"media\/image\/HGPPVAGTOG7S_OEM-Golf-8-GTI-Oulet-stroemungssimulation.gif\" alt=\"HGPPVAGTOG7S_OEM-Golf-8-GTI-Oulet-stroemungssimulation\" src=\"https:\/\/hg-motorsport.de\/media\/image\/07\/26\/37\/HGPPVAGTOG7S_OEM-Golf-8-GTI-Oulet-stroemungssimulation.gif\" class=\"tinymce-editor-image tinymce-editor-image-6878489c-1287-4ff2-9b4a-981e00a76161\" id=\"tinymce-editor-image-6878489c-1287-4ff2-9b4a-981e00a76161\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text description--hf_series\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eHF-Series\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte mit Straßenzulassung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003epassend\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003efür:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eHersteller  Modell                       MKB          Leistung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eVW             Golf VIII 2.0 GTI          DNPA         180kW \/ 245PS\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"text description--hf_series\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39321952616525,"sku":"HGPPVAGTOG7S","price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/products\/unnamed_a3c88db7-df59-40cf-bb9e-91464031e787.jpg?v=1620145830"},{"product_id":"hf-series-front-ladeluftkuehler-kit-opel-gt-2-0-turbo-264ps","title":"HF-Series Front-Ladeluftkühler Kit Opel GT 2.0 Turbo 264PS","description":"\u003cp\u003eDieses Ladeluftkühlerkit für den Opel GT ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe. Das hoch qualitative HFT-Netz besitzt beste Kühleigenschaften , um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein. Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller. Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet. Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen. Die Vorteile dieses Produktes sind: - die deutlich kühlere Ladeluft, was die Verbrennung des Motors verbessert - früheres Ansprechverhalten - verbesserter Flow Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich. Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. Dieses Ladeluftkühlersystem verfügt über ein Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3. Technische Details Länge: 600mm (Netz) Höhe: 200mm (Netz) Tiefe: 86mm (Netz) Netzvolumen ohne Kästen: 10,32 cm³ Netz: HFT Kästen: Aluminiumguss Anströmfläche: 120 cm² inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 Lieferumfang: - Ladeluftkühler - SF-Hoses Druckschläuche in blau oder schwarz - Montagematerial Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau? Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung. Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen. Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob Ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung Ihres Motors zählen. Empfehlung Verwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- \u0026amp; Softwareoptimierung. Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird. Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor \"Ladedruckverlust\" außer Acht lassen. Steigert man nun die Leistung seine Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt. Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust. (Entwicklungs und Vertriebspartner von diesem Produkt ist die Firma PS-Motorsport)\u003c\/p\u003e","brand":"HF-Series","offers":[{"title":"blau \/ Ohne \/ Schwarzes HG-Logo (standard auf silbernem Kühler)","offer_id":59196681355528,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"blau \/ Ohne \/ Weißes HG-Logo (standard auf schwarzem Kühler)","offer_id":59198653071624,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"blau \/ Ohne \/ Ohne HG-Logo","offer_id":59198653104392,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"blau \/ LLK schwarz pulverbeschichtet \/ Schwarzes HG-Logo (standard auf silbernem Kühler)","offer_id":59198653137160,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"blau \/ LLK schwarz pulverbeschichtet \/ Weißes HG-Logo (standard auf schwarzem Kühler)","offer_id":59198653169928,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"blau \/ LLK schwarz pulverbeschichtet \/ Ohne HG-Logo","offer_id":59198653202696,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"schwarz \/ Ohne \/ Schwarzes HG-Logo (standard auf silbernem Kühler)","offer_id":59198653235464,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"schwarz \/ Ohne \/ Weißes HG-Logo (standard auf schwarzem Kühler)","offer_id":59198653268232,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"schwarz \/ Ohne \/ Ohne HG-Logo","offer_id":59198653301000,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"schwarz \/ LLK schwarz pulverbeschichtet \/ Schwarzes HG-Logo (standard auf silbernem Kühler)","offer_id":59198653333768,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"schwarz \/ LLK schwarz pulverbeschichtet \/ Weißes HG-Logo (standard auf schwarzem Kühler)","offer_id":59198653366536,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"schwarz \/ LLK schwarz pulverbeschichtet \/ Ohne HG-Logo","offer_id":59198653399304,"sku":"EDSLLKKOP03-sM","price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/edsllkkop03-s.webp?v=1792702304"},{"product_id":"gfb-dv-t9302-schubumluftventil-vag-1-8t-2-7t-z-b-a3-8l-tt-8n-golf-4","title":"GFB DV+ T9302 Schubumluftventil VAG 1.8T\/ 2.7T (z.B. A3 8L, TT 8N, Golf 4)","description":"\u003cp\u003eDas GFB DV+ besitzt einen Messingkolben und ist aufgrund des intelligenten Aufbaus selbstregulierend. Durch die im Vergleich zur Unterseite größere Fläche der Oberseite auf die der Druck wirken kann, ist auch die Kraft von oben größer und hält den Kolben unter Last geschlossen. Bei vielen anderen Herstellern müssen je nach Ladedruck andere Federsätze verbaut werden - dies ist beim GFB DV+ nicht notwendig! Die Federhärte kann je nach gewünschter Öffnungszeit durch Verstellschrauben mit verschiedenen Längen sehr einfach angepasst werden, um so die optimale Öffnungszeit des Ventils beim Lastwechsel für ein besseres Ansprechverhalten einzustellen ohne dabei ein Surging zu verursachen. 30 Jahre Garantie! Dieses Ventil eignet sich für Fahrzeuge bei denen original ein Bosch Ventil verbaut wurde. Es führt die Überdruckluft zurück in den Ansaugtrakt (Schubumluftsystem). Einlass: 25mm Auslass: 25mm\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681388296,"sku":"GFBDVT9302","price":152.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9301.webp?v=1792702305"},{"product_id":"gfb-dv-t9351-schubumluftventil-vag-1-4-2-5l","title":"GFB DV+ T9351 Schubumluftventil VAG 1.4-2.5L","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet! Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt. GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein \"Surging\" oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten \"Pliot\" (in der Abbildung unten als \"solenoid plunger\" bezeichnet) wird nun die \"Druckkammer\" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweise: - Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Hierfür müssen Sie Einfach das Original Ventil umbauen. - Das DV+ wird zwischen Flansch und Ansteuereinheit eingebaut und ist etwa 2cm hoch. Es muss somit so viel Platz vorhanden sein, dass die Ansteuereinheit um 2cm nach \"hinten\" wandern kann . *Beim Audi S3 8V, Golf 7 R und Seat Leon 5F passt das DV+ nur mit Anpassungsarbeiten oder in Kombination mit unserem Turbo Inlet. Hierzu muss am Gehäuse der Ansteuereinheit und des Ansaugrohres außen etwas Kunststoff weggeschliffen werden, dies entfällt beim Kauf unseres Turbo Inlets. Wenn Sie dies vermeiden möchten, verwenden Sie bitte dieses Ventil: GFB DV+ T9359 Im Set mit unseren SUV-Umrüstkits erhalten Sie diesen Artikel günstiger: \u0026gt;\u0026gt;HIER\u0026lt;\u0026lt;\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681421064,"sku":"GFBDVT9351","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9351_1_einzelteile.webp?v=1792702306"},{"product_id":"gfb-dv-t9352-schubumluftventil-peugeot-citroen-mini-renault-1-6l","title":"GFB DV+ T9352 Schubumluftventil Peugeot\/ Citroen\/ Mini\/ Renault 1.6L","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen. Das DV+ schont somit den Turbolader und verbessert das Ansprechverhalten. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681453832,"sku":"GFBDVT9352","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9352.webp?v=1792702307"},{"product_id":"gfb-dv-t9353-schubumluftventil-mini-cooper-s-jcw-r55-r61-n18b16","title":"GFB DV+ T9353 Schubumluftventil Mini Cooper S\/ JCW R55-R61 N18B16","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Bereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ Schubumluftventils wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen, was dazu führt, dass der Turbolader weniger für den angeforderten Ladedruck arbeiten muss. Darüber hinaus verfügt das DV+ über einen Mechanismus, der ein besseres Ansprechverhalten begünstigt: Bei einem Lastwechsel bleibt genau so viel Druck im Ladeluftsystem zurück, dass bei erneuter Gasannahme nicht erst das wieder ein gewisser Druck im System neu aufgebaut werden muss. Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden, d.h. die originale, elektrische Ansteuerung des Ventils bleibt erhalten . Andere Hersteller bauen die elektrische Ansteuerung zurück auf eine pneumatische, was den Nachteil einer trägeren Reaktionszeit des Ventils nach sich zieht. Dies ist beim GFB DV+ nicht der Fall! Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681486600,"sku":"GFBDVT9353","price":145.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9353.webp?v=1792702308"},{"product_id":"gfb-dv-t9354-schubumluftventil-alfa-romeo-ford-volvo-porsche-opel-borg-warner-turbolader","title":"GFB DV+ T9354 Schubumluftventil Alfa Romeo, Ford, Volvo, Porsche, Opel \u0026 Borg Warner Turbolader","description":"\u003cp\u003eDieses Ventil ist passend, wenn ein unterdruckgesteuertes Ventil direkt am Turbolader verbaut ist. Durch die GFB TMS Technologie sind keine unterschiedlichen Federn für jeweilige Ladedrücke notwendig, sondern das Ventil regelt sich selbst. Achtung: Bei Bi-Turbo Modellen wie zb. dem Porsche 997 Turbo benötigen sie 2 Ventile. GFBDVT9354 Die perfekteTuning-Erweiterung für bis zu 30% schnelleren Ladedruckaufbau Das GFB DV+ T9354 ersetzt das originale unterdruckgesteuerte Schubumluftventil und ist ein reines leistungsorientiertes Produkt, das die folgenden Vorteile bietet: Schnellere Gasannahme Schnellerer Ladedruckaufbau nach Schaltvorgängen\/Vollast Behebt Ladedruckverluste wie bei originalen Ventilen Für die Ewigkeit gebaut Eintragungsfrei, da es sich weiterhin um ein geschlossenes System handelt. Das T9354 ersetzt 1:1 das originale Schubumluftventil bei Fahrzeugen mit unterdruckgesteuerten Borg Warner Turboladern, wie Sie z.B. bei Ford, Volvo, Porsche \u0026amp; Opel verwendet werden. Mit der GFB TMS Technologie kann das T9354 bis zu 30% schneller den Ladedruck aufbauen. Zudem behebt das T9354 die bei vielen originalen Schubumluftventilen vorhandenen Ladedruckverluste , der aufgrund der hochwertigen Fertigung bauartbedingt nicht mehr auftreten kann. Die originalen Schubumluftventile haben einige Nachteilen 1.: Höherer Ladedruck \u0026amp; thermische Belastung beim Tuning Fahrzeuge mit Turbo-Aufladung erreichen einen Großteil Ihrer Leistungssteigerung durch eine Erhöhung des Ladedrucks. Meistens sitzen die originalen Schubumluftventile (SUV) direkt am Turbolader, wo sie hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Der hohe Ladedruck und die hohen Temperaturen bewirken oft eine Undichtigkeit der originalen Ventile zb. Risse in der Membran. Häfig bleiben diese Schäden aber unbemerkt ,da das Steuergerät dem Ladedruckverlust durcheine höhere Antaktung des Turboladers entgegen wirkt, was sich belastend auf den Turbo auswirkt. Die Folge ist ein höherer Verschleiß der Turbolader ,höhere Abgastemperatur, Leistungsverlust bis hin zu kapitalen Schäden. 2: Keine Berücksichtigung der Gasbetätigung Originale Schubumluftventile berücksichtigen nicht die Gaspedalstellung. Das original Ventil hat nur zwei Stellungen: Entweder ganz auf oder ganz zu.Das originale Ventil hat nicht die Fähigkeit, individuell auf die Gaspedalstellung den Ladedruck zu kontrollieren. Das T9354 kann in Abhängigkeit vom existierenden Ladedruck und der Gaspedalstellung bzw. -betätigung das Ventil individuell mit allen Zwischenschritten öffnen und schließen. Bauartbedingt können keine Ladedruckverluste mehr auftreten.\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681519368,"sku":"GFBDVT9354","price":140.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9354.webp?v=1792702310"},{"product_id":"gfb-dv-t9355-schubumluftventil-vag-1-4-tsi","title":"GFB DV+ T9355 Schubumluftventil VAG 1.4 TSI","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet! Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt. GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein \"Surging\" oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten \"Pliot\" (in der Abbildung unten als \"solenoid plunger\" bezeichnet) wird nun die \"Druckkammer\" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681552136,"sku":"GFBDVT9355","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9355.webp?v=1792702311"},{"product_id":"gfb-dv-t9356-schubumluftventil-bmw-n55b30a-335i-f30-m135i-f20-f21-fiat-abarth-etc","title":"GFB DV+ T9356 Schubumluftventil BMW N55B30A 335i F30, M135i F20\/F21, Fiat Abarth etc.","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und das Fahrzeug hat ein spürbar besseres Ansprechverhalten und der Turbolader wird geschont. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681584904,"sku":"GFBDVT9356","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9356.webp?v=1792702312"},{"product_id":"gfb-dv-t9357-schubumluftventil-bmw-1er-5er-n20b20-m2-f87-n55b30-x-modelle","title":"GFB DV+ T9357 Schubumluftventil BMW 1er-5er N20B20, M2 F87 N55B30, X-Modelle","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Das haben wir nachweislich auf dem Prüfstand getestet! Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweis für BMW N20 Motoren: Der Einbau des Ventils gestaltet sich schwieriger als bei anderen Modellen aufgrund der kleineren Platzverhältnisse. Ggf. muss der Abgaskrümmer etwas gelockert werden, damit der Einbau des DV+ möglich ist. Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681617672,"sku":"GFBDVT9357","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9357.webp?v=1792702313"},{"product_id":"gfb-dv-t9358-schubumluftventil-ford-fiesta-st-mk-7-182ps-mercedes-a-cla-c-e-gla-gle-slk","title":"GFB DV+ T9358 Schubumluftventil Ford Fiesta ST Mk.7 182PS, Mercedes A\/CLA\/C\/E\/GLA\/GLE\/SLK","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet! Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt. GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein \"Surging\" oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten \"Pliot\" (in der Abbildung unten als \"solenoid plunger\" bezeichnet) wird nun die \"Druckkammer\" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Im Set mit unseren SUV-Umrüstkits erhalten Sie diesen Artikel günstiger: \u0026gt;\u0026gt;HIER\u0026lt;\u0026lt; Hinweis bei Verwendung bei Ford Mustang 2.3l Ecoboost Modellen: Wenn ein Originalventil vom Hersteller Continental verbaut ist (bei diesen lässt sich der Kolben nicht abnehmen, Aufschrift: JT4E-9U465-AA), dann muss zusätzlich ein Ventil vom Hersteller Pierburg erworben werden, da sich nur hier das DV+ montieren lässt. Die Pierburg Teilenummer dieses Ventils lautet: 7.04615.03.0 Hinweis bei Verwendung bei Mercedes Bi-Turbo Modellen: Es werden zwei Ventile für ein Fahrzeug benötigt.\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681650440,"sku":"GFBDVT9358","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9358.webp?v=1792702314"},{"product_id":"gfb-dv-t9359-schubumluftventil-vag-2-0-tfsi-is38-z-b-golf-7-r-gti-cs-s3-8v-leon-cupra-5f","title":"GFB DV+ T9359 Schubumluftventil VAG 2.0 TFSI IS38 (z.B. Golf 7 R\/ GTI CS, S3 8V, Leon Cupra 5F)","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet! Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt. GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein \"Surging\" oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten \"Pliot\" (in der Abbildung unten als \"solenoid plunger\" bezeichnet) wird nun die \"Druckkammer\" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet. Wir empfehlen Ihnen die neue Variante GFB DV+ T9381 . Dieses ist einfacher zu montieren, das Magnetventil ist zum Austausch dabei und der Preis ist günstiger. Vorteile: - Behält die originale Ansteuerungseinheit bei, deshalb kinderleichter Einbau - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - Ersetzt die Plastikteile des originalen Ventils durch Metallteile für mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Durch die weiterhin elektrische Ansteuerung ist ein schnelles Ansprechverhalten auch bei hohem Ladedruck nach wie vor gewährleistet - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681683208,"sku":"GFBDVT9359","price":211.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9359.webp?v=1792702316"},{"product_id":"gfb-dv-t9360-schubumluftventil-ford-focus-rs-mk-3-350ps-opel-adam-astra-insignia","title":"GFB DV+ T9360 Schubumluftventil Ford Focus RS Mk.3 350PS, Opel Adam\/ Astra\/ Insignia","description":"\u003cp\u003eDieses Ventil ist passend, wenn ein unterdruckgesteuertes Ventil direkt am Turbolader verbaut ist. Durch die GFB TMS Technologie sind keine unterschiedlichen Federn für jeweilige Ladedrücke notwendig, sondern das Ventil regelt sich selbst.\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681781512,"sku":"GFBDVT9360","price":140.18,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9360.webp?v=1792702320"},{"product_id":"gfb-dv-t9363-schubumluftventil-opel-adam-astra-k-corsa-e-insignia","title":"GFB DV+ T9363 Schubumluftventil Opel Adam\/ Astra K\/ Corsa E\/ Insignia","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen. Das DV+ schont somit den Turbolader und verbessert das Ansprechverhalten. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681847048,"sku":"GFBDVT9363","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9363.webp?v=1792702321"},{"product_id":"gfb-dv-t9366-schubumluftventil-alfa-romeo-giulia-stelvio-bmw-x5-x6-m","title":"GFB DV+ T9366 Schubumluftventil Alfa Romeo Giulia\/ Stelvio, BMW X5\/X6 M","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Das DV+ schont somit den Turbolader und verbessert das AnsprechverhaltenDurch den Einbau des GFB DV+ wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Das haben wurde nachweislich auf dem Prüfstand getestet! Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Das folgende Bild verdeutlicht die Einbaulage des DV+ zusammen mit der Ansteuerungseinheit des originalen Magnetventils:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681879816,"sku":"GFBDVT9366","price":122.09,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9366.webp?v=1792702322"},{"product_id":"gfb-dv-t9380-schubumluftventil-vag-2-0-ea888-evo4-2-9-3-0-tfsi","title":"GFB DV+ T9380 Schubumluftventil VAG 2.0 EA888 Evo4 \/ 2.9 \/ 3.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+\/VTA wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr \"gegen\" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Das GFB T9380 ist passend für alle 2.0 EA888 evo4 , 2.9 \u0026amp; 3,0 TFSI Motoren Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten Hinweise:\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681912584,"sku":"GFBDVT9380","price":211.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9380_4_web.jpg?v=1792702324"},{"product_id":"gfb-dv-t9381-schubumluftventil-inkl-magnetventil-vag-1-4-2-5-t-f-si-4-0-tfsi","title":"GFB DV+ T9381 Schubumluftventil inkl. Magnetventil VAG 1.4-2.5 T(F)SI \u0026 4.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eDas T9381 umfasst alle Features des T9351 und kommt zusätzlich mit einem eigenen Magnetventil, sodass das Originalventil komplett ersetzt werden kann. Vor allem aber decken wir mit dem T9381 nun Fahrzeuge ab, in deren Motorraum wenig Platz ist. Hierbei sind vor allem die VAG 4.0 TFSI Motoren gemeint, da hier bisher der Einbau des T9351 nicht möglich war, da dieses das Originalventil um ca. 15mm höher gesetzt hat. Auch bei Intakes aus dem Zubehör oder Fahrzeugen der MQB Plattform mit IS38 Turbo gab es mit dem T9351 aufgrund der höheren Bauhöhe Probleme, die nun mit dem T9381 der Vergangengheit angehören. Vorteile: 1. Identisch mit dem DV+ T9351 was Performance und Eigenschaft angeht: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV 2. Plug and Play Einbau ohne das Originalventil zerlegen zu müssen 3. Auch für Servicezwecke geeignet ohne, dass ins Originalregal gegriffen werden muss 4. Alle zum Umbau benötigten Teile im Lieferumfang\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681945352,"sku":"GFBDVT9381","price":211.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9381_1.webp?v=1792702326"},{"product_id":"gfb-dv-t9382-schubumluftventil-mini-cooper-s-jcw-r55-r61-n18b16-t9353","title":"GFB DV+ T9382 Schubumluftventil Mini Cooper S\/ JCW R55-R61 N18B16 (T9353)","description":"\u003cp\u003eViele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Bereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+ Schubumluftventils wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen, was dazu führt, dass der Turbolader weniger für den angeforderten Ladedruck arbeiten muss. Darüber hinaus verfügt das DV+ über einen Mechanismus, der ein besseres Ansprechverhalten begünstigt: Bei einem Lastwechsel bleibt genau so viel Druck im Ladeluftsystem zurück, dass bei erneuter Gasannahme nicht erst das wieder ein gewisser Druck im System neu aufgebaut werden muss. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten Die Alte Nummer T9353 wird durch dieses Ventil ersetzt\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196681978120,"sku":"GFBDVT9382","price":222.53,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/245_4.jpg?v=1792702327"},{"product_id":"gfb-vta-t9430-blow-off-ventil-vag-1-2-1-4-tsi-ohne-serienm-schubumluftventil","title":"GFB VTA T9430 Blow Off Ventil VAG 1.2\/ 1.4 TSI ohne serienm. Schubumluftventil","description":"\u003cp\u003eAchtung: Dieser Artikel ist nur bei Fahrzeugen mit 1.2\/ 1.4 TSI Motor passend, die original kein Schubumluftventil mehr verbaut haben. Diese sind an den drei Ansaugkanälen erkennbar (markiert im unten stehenden Bild). Wenn der Motorraum Ihres 1.2\/1.4 TSI also so aussieht, ist dieser Artikel passend. Bereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Bei den Audi, VW, Skoda, und SEAT 1.2\/1.4 TSI Modellen ab ca. Bj. 2014 wurden ab Werk keine Schubumluftventile mehr verbaut. Dadurch resultiert ein Turbo Surging beim Lastwechsel (Schaltvorgang), das nicht zuträglich für die Haltbarkeit des Turboladers ist. GFB hat mit dem T9430 VTA Ventil eine Lösung für dieses Problem: Über das Ventil wird beim Lastwechsel überschüssiger Ladedruck in die Atmospäre abgelassen und verhindert so ein Turbo Surging. Auf diese Weise wird der Turbolader geschont und das Ventil erzeugt den bekannten Blow off Sound (\"Whoosh\"). Diese Fahrzeuge besitzen darüber hinaus keinen Luftmassenmesser sodass die abgelassene Luft sich nicht negativ auf den Motorlauf auswirkt. Dank des ausgeklügelten Systems kann das T9430 Plug and Play in den Ladeluftkreislauf verbauten werden, indem es ein kleines Plastik-Ladeluftrohr ersetzt. Achtung: Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682141960,"sku":"GFBDVT9430","price":217.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9430.webp?v=1792702328"},{"product_id":"gfb-vta-t9451-blow-off-ventil-vag-2-5-2-0-1-8-1-4-tfsi","title":"GFB VTA T9451 Blow Off Ventil VAG 2.5\/ 2.0\/ 1.8\/ 1.4 TFSI","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+\/VTA wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr \"gegen\" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Zeitgleich wird der allseits bekannte \"Whoosh\" Sound beim Schaltvorgang erzeugt indem überschüssige Ladeluft in die Atmosphäre abgelassen wird. Andere Hersteller bieten zur Erzeugung des Blow off Sounds einen simplen Spacer an, der ebenfalls unter der Originalventil verbaut wird. Dieser erzeugt zwar einen Blow Off Sound aber löst nicht das Problem des undichten Originalventils. Mit dem GFB VTA Ventil werden beide Probleme aber auf einen Schlag eliminiert! Das GFB T9451 ist passend für alle 2.5, 2.0 und 1.8 TFSI Motoren (auch passend bei 1,4 TSI mit Drei-Loch-Befestigung - Modelle nur mit Turbo ohne Kompressor). Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweise: - Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Hierfür müssen Sie Einfach das Original Ventil umbauen . - Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682174728,"sku":"GFBDVT9451","price":217.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbdvt9451.webp?v=1792702329"},{"product_id":"gfb-dv-t9454-blow-off-ventil-ford-focus-st-mk-3-250ps-alle-borg-warner-turbolader","title":"GFB DV+ T9454 Blow Off Ventil Ford Focus ST Mk.3 250PS +alle Borg Warner Turbolader","description":"\u003cp\u003eVTA T9454 DV+ Performance mit Blow Off Valve Sound! Dieses Ventil ist passend, wenn ein unterdruckgesteuertes Ventil direkt am Turbolader verbaut ist. Durch die GFB TMS Technologie sind keine unterschiedlich harten Federn für jeweilige Ladedrücke notwendig, das Ventil regelt sich selbst. Über die Einstellschraube oben auf dem Ventil lässt sich die Federvorspannung der Kolbenfeder regeln, um die Öffnungszeit beim Lastwechsel zu regulieren und so ein besseres Ansprechverhalten zu erreichen. Diese Einstellung hat keinerlei Auswirkung auf die Dichtigkeit des Ventils! Das VTA Ventil hat den gleichen Aufbau wie das DV+ T9354 - also auch die gleichen Vorteile - aber zusätzlich eine Öffnung, damit die überschüssige Ladeluft in die Atmospähre austreten kann und so den bekannten Blow Off Sound erzeugt. Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682207496,"sku":"GFBDVT9454","price":163.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9454.webp?v=1792702330"},{"product_id":"gfb-dv-t9458-blow-off-ventil-ford-focus-mercedes-a-c-cla-gla-glc-peugeot-rcz","title":"GFB DV+ T9458 Blow Off Ventil Ford Focus, Mercedes A\/C\/CLA\/GLA\/GLC, Peugeot RCZ","description":"\u003cp\u003eVTA T9458 DV+ Performance mit Blow Off Valve Sound! Das VTA Ventil hat den gleichen Aufbau wie das DV+ T9358 - also auch die gleichen Vorteile - aber zusätzlich eine Öffnung, damit die überschüssige Ladeluft in die Atmospähre austreten kann und so den bekannten Blow Off Sound erzeugt. Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682305800,"sku":"GFBDVT9458","price":163.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9458.webp?v=1792702331"},{"product_id":"gfb-vta-t9460-blow-off-ventil-ford-focus-rs-mk-3-350ps","title":"GFB VTA T9460 Blow Off Ventil Ford Focus RS Mk.3 350PS","description":"\u003cp\u003eVTA T9460 = DV+ Performance mit Blow Off Ventil Sound! Hinweis: Dieses Ventil ist passend, wenn ein unterdruckgesteuertes Ventil direkt am Turbolader verbaut ist. Durch die GFB TMS Technologie sind keine unterschiedlich harten Federn für jeweilige Ladedrücke notwendig, das Ventil regelt sich selbst. Über die Einstellschraube oben auf dem Ventil lässt sich die Federvorspannung der Kolbenfeder regeln, um die Öffnungszeit beim Lastwechsel zu regulieren und so ein besseres Ansprechverhalten zu erreichen. Diese Einstellung hat keinerlei Auswirkung auf die Dichtigkeit des Ventils! Das VTA Ventil hat den gleichen Aufbau wie das DV+ T9360 - also auch die gleichen Vorteile - aber zusätzlich eine Öffnung damit die überschüssige Ladeluft in die Atmospähre austreten kann und so den bekannten Blow Off Sound erzeugt. Bereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+\/VTA wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr \"gegen\" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Zeitgleich wird der allseits bekannte \"Whoosh\" Sound beim Schaltvorgang erzeugt, indem überschüssige Ladeluft in die Atmosphäre abgelassen wird. Andere Hersteller bieten zur Erzeugung des Blow off Sounds einen simplen Spacer an, der ebenfalls unter der Originalventil verbaut wird. Dieser erzeugt zwar einen Blow Off Sound, löst aber nicht das Problem des undichten Originalventils. Mit dem GFB VTA Ventil werden beide Probleme auf einen Schlag eliminiert! Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682338568,"sku":"GFBDVT9460","price":163.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9460.webp?v=1792702333"},{"product_id":"gfb-vta-t9468-blow-off-ventil-ford-focus-st-mk-4-280ps-mustang-2-3l-ecoboost","title":"GFB VTA T9468 Blow Off Ventil Ford Focus ST Mk.4 280PS, Mustang 2.3L Ecoboost","description":"\u003cp\u003eDas VTA Ventil T9468 mit den Vorteilen eines geschlossenen DV+ Ventil UND Blow Off Ventil Sound! Das VTA Ventil hat den gleichen Aufbau wie ein geschlossenes DV+ - also auch die gleichen Vorteile - aber zusätzlich eine Öffnung damit die überschüssige Ladeluft in die Atmospähre austreten kann und so den bekannten Blow Off Sound erzeugt. Bereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+\/VTA wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr \"gegen\" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Zeitgleich wird der allseits bekannte \"Whoosh\" Sound beim Schaltvorgang erzeugt, indem überschüssige Ladeluft in die Atmosphäre abgelassen wird. Andere Hersteller bieten zur Erzeugung des Blow off Sounds einen simplen Spacer an, der ebenfalls unter der Originalventil verbaut wird. Dieser erzeugt zwar einen Blow Off Sound, löst aber nicht das Problem des undichten Originalventils. Mit dem GFB VTA Ventil werden beide Probleme auf einen Schlag eliminiert! Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682371336,"sku":"GFBDVT9468","price":163.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9468.webp?v=1792702334"},{"product_id":"gfb-vta-t9480-blow-off-ventil-vag-2-0-ea888-evo4-2-9-3-0tfsi","title":"GFB VTA T9480 Blow Off Ventil VAG 2.0 EA888 Evo4 \/ 2.9 \/ 3.0TFSI","description":"\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+\/VTA wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr \"gegen\" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Zeitgleich wird der allseits bekannte \"Whoosh\" Sound beim Schaltvorgang erzeugt indem überschüssige Ladeluft in die Atmosphäre abgelassen wird. Andere Hersteller bieten zur Erzeugung des Blow off Sounds einen simplen Spacer an, der ebenfalls unter der Originalventil verbaut wird. Dieser erzeugt zwar einen Blow Off Sound aber löst nicht das Problem des undichten Originalventils. Mit dem GFB VTA Ventil werden beide Probleme aber auf einen Schlag eliminiert! Das GFB T9480 ist passend für alle 2.0 EA888 evo4 und 3,0 TFSI Motoren Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug \u0026amp; Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweise: - Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682404104,"sku":"GFBDVT9480","price":228.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9480_1_web.jpg?v=1792702336"},{"product_id":"gfb-t9010-respons-schubumluftventil-hyundai-i30-pd-n-inkl-performance-kia-2-0l","title":"GFB T9010 Respons Schubumluftventil Hyundai i30 PD N inkl. Performance, Kia 2.0L","description":"\u003cp\u003eStufenlos einstellbares Ventil - manuell durch Verdrehen einstellbar. Auf diese Weise kann die Menge an Luft, die nach außen geblasen werden soll, stufenlos (von 100% offen zu 100% rezirkulierend) eingestellt werden. Zum einen ist es so möglich die Lautstärke des Zischens zu regulieren. Zum anderen kann bei Fahrzeugen bei denen es Probleme mit der Motorsteuerung gibt sobald zu viel Luft in die Atmosphäre abgelassen wird, genau die richtige Einstellung gefunden werden, damit keine Probleme auftreten. Das GFB Respons besitzt einen Messing Kolben. Die Federhärte kann je nach gefahrenem Ladedruck durch eine Verstellschraube ganz einfach angepasst werden, um so die Öffnungszeit des Ventils beim Lastwechsel optimal einzustellen. Auf diese Weise kann das Ansprechverhalten des Fahrzeugs merklich verbessert werden. 30 Jahre Garantie! Achtung: Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682436872,"sku":"GFBT9010","price":286.02,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbt9010.webp?v=1792702336"},{"product_id":"gfb-t9011-respons-schubumluftventil-hyundai-i30-pd-kia-ceed-iii-cd-inkl-proceed-xceed-1-6","title":"GFB T9011 Respons Schubumluftventil Hyundai i30 PD, Kia Ceed III CD inkl. ProCeed\/ XCeed 1.6 T-GDI","description":"\u003cp\u003eStufenlos einstellbares Ventil - manuell durch Verdrehen einstellbar. Auf diese Weise kann die Menge an Luft, die nach außen geblasen werden soll, stufenlos (von 100% offen zu 100% rezirkulierend) eingestellt werden. Zum einen ist es so möglich die Lautstärke des Zischens zu regulieren. Zum anderen kann bei Fahrzeugen bei denen es Probleme mit der Motorsteuerung gibt sobald zu viel Luft in die Atmosphäre abgelassen wird, genau die richtige Einstellung gefunden werden, damit keine Probleme auftreten. Das GFB Respons besitzt einen Messing Kolben. Die Federhärte kann je nach gefahrenem Ladedruck durch eine Verstellschraube ganz einfach angepasst werden, um so die Öffnungszeit des Ventils beim Lastwechsel optimal einzustellen. Auf diese Weise kann das Ansprechverhalten des Fahrzeugs merklich verbessert werden. 30 Jahre Garantie! 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Einlass: 25mm Auslass: 25mm Achtung: Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682633480,"sku":"GFBT9125","price":158.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/gfbt9125.webp?v=1792702340"},{"product_id":"gfb-t9525-deceptor-ii-pro-blow-off-ventil-vag-1-8-t-2-7-t-elektr-einstellbar-25mm-anschlus","title":"GFB T9525 Deceptor II Pro Blow Off Ventil VAG 1.8 T\/ 2.7 T - elektr. einstellbar, 25mm Anschluss","description":"\u003cp\u003eelektrisch vom Innenraum aus einstellbar mit 25mm Anschluss zum Ersatz von originalen Bosch Ventilen Stufenlos einstellbares Zwei-Kolben-Schubumluftventil - elektrisch aus dem Innenraum gesteuert. Auf diese Weise kann die Menge an Luft, die nach außen geblasen werden soll, stufenlos angepasst werden. So kann einerseits die Lautstärke des Zischens reguliert werden, andererseits kann bei Fahrzeugen, bei denen es Probleme mit der Motorsteuerung gibt wenn zu viel Luft in die Atmosphäre abgelassen wird, genau die richtige Einstellung gefunden werden, sodass keine Probleme auftreten. Das GFB Deceptor Pro besitzt einen Messing Kolben. Die Federhärte kann je nach gefahrenem Ladedruck durch Verstellschrauben mit verschiedenen Längen sehr einfach angepasst werden um keinen Druck mehr im Overboost zu verlieren. Dieses Ventil eignet sich für Fahrzeuge, bei denen original ein Bosch Ventil verbaut wurde, wie z.B. VAG 1,8T VAG 2,7T usw. Dieses Ventil führt die Überdruckluft zurück in den Ansaugtrakt (Schubumluftsystem). Nicht für Diesel-Fahrzeuge und Sauger geeignet! Lebenslange Garantie! Achtung: Offene Schubumluftventile\/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO .\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682764552,"sku":"GFBT9525","price":388.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/t9525.webp?v=1792702341"},{"product_id":"halterset-motorabdeckung-tts-style-hfi-intake-oem-audi-tts-8j-ea113-2-0-t-f-si-golf-5-6-et","title":"Halterset Motorabdeckung TTS-Style HFI Intake\/ OEM Audi TTS 8J EA113 2.0 T(F)SI (Golf 5\/6 etc.)","description":"\u003cp\u003eDas Halterset mit 3 Billet-Kugelkopfschrauben (2x lang + 1x kurz) wird benötigt, um die HF-Series Carbon oder die TTS Motorabdeckung in anderen Fahrzeugen mit 2.0 TFSI Motoren zu verbauen. Diese Kugelkopfschrauben gibt es nicht mehr bei Audi zu kaufen. Die Aluminium Schrauben brauchen nur handfest angezogen werden (kein Werkzeug verwenden!) und werden an den originalen Befestigungspunkten montiert. Lieferumfang: 2x große Halter für Ventildeckel 1x Halter Klein für Ansaugbrücke inkl. Dichtgummis OEM Teilenummern: WHT000731A \u0026amp; 06E103164\u003c\/p\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196682895624,"sku":"HG-MHMS","price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/hg-mhms.webp?v=1792702342"},{"product_id":"hfi-air-intake-kit-audi-rs6-rs7-c8-4k-4-0-tfsi-quattro-600ps","title":"HFI Air Intake Kit Audi RS6\/RS7 C8\/4K 4.0 TFSI quattro 600PS","description":"\u003cp\u003e----COMING SOON---- Diese Intake Upgrade Kit aus dem Hause HF- Series ist die perfekte Lösung für das Maximum an Luftdurchsatz in Kombination mit einer OEM-Optik. Es stellt ein sehr wichtiges Bauteil zwischen Turbolader und Ansaugsystem dar, denn nur wenn der gesamte Weg bis zum Turbolader optimiert ist, kann das gesamte Potenzial von Turbolader und Motor zur Verfügung gestellt werden. Das Kit besteht aus 2 Turboinlets, 2x Silikon-Upgrade Ansaugschläuchen und einem neuen Oberdeckel mit größerem Volumen und verbessertem Luftstrom für den Original-Luftfilterkasten. Entwickelt wurden die neuen Ansaugstutzen (Turboinlets), um maximalen Durchsatz und optimalen Flow zu ermöglichen. Ein weiteres Feature sind die zusätzlichen Einlassspacer, die die Kante im Frischgasgehäuse eliminieren und so einen perfekten Luftstrom ohne Abriss generieren. Nur so kann die Luft im optimalen und gleichmäßigen Strömungsverlauf zum Turbolader gelangen. Die Resultate sind eine höhere Maximalleistung und ein verbessertes Ansprechverhalten. Die Spacer sind passend für die die originalen S6\/S7 sowie RS6\/RS7 Turbolader. Sollten Sie Upgradelader mit vergrößerten Frischgasgehäusen fahren, können Sie diese auf Ihr Wunschmaß von uns anfertigen lassen (Option oben in der Auswahl) Ebenfalls wurde der Oberdeckel des Luftfilterkastens komplett neu konstruiert, da das originale Bauteil restriktiv ausfällt und der Bauraum hier noch mehr Volumen zulässt. Die Verbindung zu den Inlets konnte mittels der im Lieferumfang enthaltenen und verstärkten Silikonschläuche auch größer und strömungsgünstiger gestaltet werden. So kann die Luft im optimalen und gleichmäßigen Strömungsverlauf zum Turbolader gelangen. Die Resultate sind eine höhere Maximalleistung und ein verbessertes Ansprechverhalten. Als optimale Ergänzung empfehlen wir den Pipercross Lifetime Sportluftfilter, welchen Sie in der Auswahl gleich zu einem Sonderpreis mitbestellen können. Die Facts unseres Upgrade-Ansaugstutzens im Überblick: - Strömungsoptimiert - Ermöglicht eine höhere Endleistung, sowie ein verbessertes Ansprechverhalten - Plug\u0026amp;Play Montage Lieferumfang: - 2x Turboinlet - 2x Ansaugschlauch - 2x CNC-Einlasspacer - 2x Silikonverbinder Ansaugschlauch - 4x Edelstahlschelle\u003c\/p\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196687188232,"sku":"HGAIARS6C8","price":1.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/hgaiars6c8_3d.webp?v=1792702412"},{"product_id":"ansaugrohrset-mercedes-amg-gt","title":"Ansaugrohrset Mercedes-AMG GT","description":"\u003cp\u003eDieses handgefertigte schwarz beschichtete Edelstahl-Ansaugrohr-Set mit einem Durchmesser von 89mm\/ 3,5\" führt nicht nur zu einer sportlicheren Optik, es verstärkt ebenfalls das Ansauggeräusch und erhöht den Luftdurchsatz durch seine strömungsoptimierte Bauform um 10% . Dies wurde auf unserer Flow-Bench während der Entwicklung genau geprüft und solange optimiert bis wir das perfekte Ergebnis erzielt haben. Besonders zu empfehlen für Fahrzeuge mit Upgradeladern und großen Leistungsstufen. Wir empfehlen bei Umbau direkt die Lifetime Austauschsportluftfilter von Pipercross mitzuverwenden. ohne Gutachten Lieferumfang: - 2x schwarz beschichtetes Edelstahl-Ansaugrohr 89mm - 2x schwarzer Silikon Schwingungsdämpfer 89mm - Montagematerial (4x Schellen)\u003c\/p\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Ohne","offer_id":59196687253768,"sku":"HGAIMGT","price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Pipercross Austauschfilter PP2006 Mercedes-AMG GT","offer_id":59198487920904,"sku":"HGAIMGT+PP2006","price":737.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/hgaimgt_1.webp?v=1792702414"},{"product_id":"hf-series-4-intake-upgrade-kit-mercedes-a45-w176-cla45-117-gla45-amg-x156","title":"HF-Series 4\" Intake Upgrade Kit Mercedes A45 W176, CLA45 117, GLA45 AMG X156","description":"\u003cp\u003eDieses 4\" Intake Upgrade Kit ist die perfekte Optimierung des Luftfiltersystems Ihres A45 AMG, CLA45 AMG und GLA45 AMG, welches für maximale Performance ausgelegt ist und Sie zudem mit einem unvergleichlichen Ansauggeräusch beschenkt. Auch für leistungsgesteigerte Motoren getestet und sehr zu empfehlen. Wie Sie auf den Artikelbildern sehen können, ist der originale Luftfilteraufbau durch die Kunststoffadapterplatte auf 65mm Innendurchmesser reduziert, was dazu führt, dass bereits mit Seriensoftware ein Leistungseinbruch im oberen Drehzahlbereich zu verzeichnen ist. Bei unserem Intake-Upgrade erhöhen wir diesen auf einen Innendurchmesser von 98mm (102mm\/4\" Außendurchmesser) und steigern in Kombination mit dem Pipercross-Luftfilter den Luftdurchsatz um 52,43%. Aber nicht nur im oberen Drehzahlbereich erzielen wir eine höhere max. Leistung, sondern über das gesamte Drehzahlband liegt mehr Leistung an. Dies führt auch zu einem enorm verbesserten Ansprechverhalten in allen Drehzahlen, wie das Leistungsdiagramm weiter unten eindrucksvoll darstellt. Technische Details: Mehr Leistung und Erhöhung des Drehmoments im gesamten Drehzahlband durch eine bessere, schnellere und höhere Luftströmung gegenüber dem Serien-Luftfiltersystem Erhöhte Luftmenge durch die optimale Ansaugleistung -\u0026gt; schnellere und effektivere Zylinderfüllung Sportlicheres und aggressiveres Ansauggeräusch Stark verbessertes Ansprechverhalten Somit wird die Luft maximal gekühlt an den Motor weitergegeben Produktverarbeitung auf höchstem Niveau inkl. Gutachten (somit eintragungsfrei) Lieferumfang: Filterstutzen schwarz gepulvert inkl. HF-Series Luftfilter (geölt) by Pipercross und allen benötigten Montageteilen + Gutachten Für die Kraftstoffverbrennung wird Sauerstoff benötigt. Je mehr Sauerstoff in den Motor gelangt, desto mehr Kraftstoff kann eingespritzt werden, was wiederum zu einer deutlichen Steigerung der Leistung führt. Diagramme: Für eine größere Ansicht bitte das jeweilige Bild anklicken: Leistungsdiagramm gemessen bei einem 360PS A45 AMG: Leistungsdiagramm gemessen bei einem 381PS CLA45 AMG: Leistungsdiagramm gemessen bei einem 381PS CLA45 AMG mit Stage 1+ Software:\u003c\/p\u003e","brand":"HF-Series","offers":[{"title":"Ohne","offer_id":59196687286536,"sku":"HGAIUA45","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"GFB DV+ T9358 Schubumluftventil Ford Fiesta ST Mk.7 182PS, Mercedes A\/CLA\/C\/E\/GLA\/GLE\/SLK","offer_id":59198482022664,"sku":"HGAIUA45+GFBDVT9358","price":427.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Pipercross Luftfilter Reiniger-Kit C9000 für geölte Autofilter","offer_id":59198482055432,"sku":"HGAIUA45+HGLR-2","price":320.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/hgaiua45_2.webp?v=1792702415"},{"product_id":"catch-can-set-vag-2-0-tsi-ea888-gen-3-z-b-golf-7-gti-cs-r-leon-5f-cupra","title":"Catch Can Set VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 (z.B. Golf 7 GTI\/CS\/R, Leon 5F Cupra)","description":"\u003cp\u003eKeine Verkorkung der Einlassventile und Saugrohrklappen und das ganz ohne Bedi-Reinigung? Zudem kein Leistungsverlust? Unser TFSI Catch Can Set schafft Abhilfe. Vorteile: - Öldämpfe werden in den Catch Tank geführt und dort aufgefangen - keine Verkorkung der Saugrohrklappen und Einlassventile - kein Verbrennen von viel Öl - kein Leistungsverlust - durch den Verbau des Systems wird die Verbrennung sauberer - passend mit Original Ansaugung\/Motorabdeckung - passend bei allen Modellen mit Allrad- oder Frontantrieb - der Wischwassertank muss nicht wie bei anderen Herstellern umgebaut werden und das vollständige Volumen an Wischwasser ist weiterhin nutzbar - die Schläuche sind bereits in richtiger Länge vorgefertigt und die Anschlüsse vormontiert - die OEM Dichtung kann übernommen werden\/ muss nicht bearbeitet werden Nachteil ohne Catch Tank: - Verkorkungen des Ventils -\u0026gt; Abriss der Ventile -\u0026gt; Das wiederum kann einen Motorschaden verursachen - Leistungsverlust -\u0026gt; unrunder Leerlauf Technische Details: - Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter - extragroßes Tankvolumen: ca. 1200 ml - Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen - CNC gefrästes PCV Fix - Schwarz eloxiert - Plug\u0026amp;Play Set ohne Anpassungsarbeiten - Emissionswerte (Euronorm) werden weiterhin eingehalten - Entleeren des Catch Tanks (z.B. bei einem Ölwechsel) von unten möglich ohne den Tank ausbauen zu müssen - ohne Gutachten Regulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden. Durch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült. Dies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt. Somit bauen sich durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massive Verschmutzungen auf. Diese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab. Durch diese Ablagerungen (Verkorkungen) wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommen weder eine optimale Luftverwirbelung, noch eine optimale Zylinderfüllung zustande. Ist die Verkorkung noch gering, verringert sich zunächst die Leistung spürbar und ein unrunder Leerlauf tritt auf. Hinzu kommen schlechtere Abgaswerte und höhere Verbräuche. Im fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Verkorkungen so gestört, dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit keine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt. Die Verkorkungen können zudem zu einem Abriss der Ventile führen. Das wiederum kann im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen. Das Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe. Ein Catch Tank System führt die während des Motorbetriebes entstehende Öldämpfe nicht zum Ansaugtrakt. Die Öldämpfe werden in den namensgebenden Catch Tank geführt und dort aufgefangen. Somit werden Ventil-Verkorkungen verringert. Diese Verringerung führt zu einem besseren Motorlauf und letztendlich auch zur bestmöglichen Wiederherstellung der ursprünglichen Leistung. Zudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer. Trotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten. Das Hauptproblem: die bescheiden konstruierte Kurbelwellengehäuseentlüftung. Bei hohen G-Kräften, besonders in Kombination mit höheren Öltemperaturen, schwappt das Öl bis zur Kurbelwellengehäuseentlüftung hoch und gelangt dann direkt in die Frischgasseite des Turboladers, was zu einer starken Rauchentwicklung aus den Endrohren führt. Die Folgen: Notlaufprogramm, Zündaussetzer bis hin zu Laderschäden und sogar kapitalen Motorschäden. Unter sportlichen Bedingungen funktioniert der Ölabscheider nicht optimal. Sportliche Bedingungen treten in der Regel auf der Rennstrecke auf, können aber auch durch starkes Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten oder bei steilen Straßen möglich sein. Die Lösung: Genau hier unterscheidet sich unser Catch-Can-System von einfachen Varianten, bei denen einfach ein Tank zwischen die Rückführung gesetzt wird. Bei uns wird der komplette PCV-Block auf dem Zylinderkopf mit umgebaut. Dieser ist so konstruiert, dass ein \"Überschwappen\" des Motoröls in die Rückführung verhindert wird und dieses Problem bei allen EA888 Gen3\/4 Motoren der Vergangenheit angehört. Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke!\u003c\/p\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196701901064,"sku":"HGCCVAG03","price":489.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/hgccvag03_neu1.webp?v=1792702611"},{"product_id":"catch-can-set-2-5-tfsi-audi-rs3-8v-ttrs-8s-400ps","title":"Catch Can Set 2.5 TFSI Audi RS3 8V\/ TTRS 8S 400PS","description":"\u003cp\u003eKeine Verkorkung der Einlassventile und Saugrohrklappen und das ganz ohne Bedi-Reinigung? Zudem kein Leistungsverlust? Unser TFSI Catch Can Set für 2.5 TFSI Motoren schafft Abhilfe. Vorteile: - Öldämpfe werden in den Catch Tank geführt und dort aufgefangen - keine Verkorkung der Saugrohrklappen und Einlassventile - kein Verbrennen von viel Öl - kein Leistungsverlust - durch den Verbau des Systems wird die Verbrennung sauberer - passend mit Original Ansaugung\/Motorabdeckung - passend bei allen Modellen mit Allrad- oder Frontantrieb - der Wischwassertank muss nicht wie bei anderen Herstellern umgebaut werden und das vollständige Volumen an Wischwasser ist weiterhin nutzbar - die Schläuche sind bereits in richtiger Länge vorgefertigt und die Anschlüsse vormontiert - die OEM Dichtung kann übernommen werden\/ muss nicht bearbeitet werden Nachteil ohne Catch Tank: - Verkorkungen des Ventils -\u0026gt; Abriss der Ventile -\u0026gt; Das wiederum kann einen Motorschaden verursachen - Leistungsverlust -\u0026gt; unrunder Leerlauf Technische Details: - Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter - Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen - Tankinhalt: ca. 450 ml - CNC gefrästes PCV Fix - Schwarz eloxiert - Plug\u0026amp;Play Set ohne Anpassungsarbeiten - Emissionswerte (Euronorm) werden weiterhin eingehalten Lieferumfang: - Catch Can Set inkl. Anbauteile Regulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden. Durch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült. Dies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt. Somit bauen sich durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massive Verschmutzungen auf. Diese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab. Durch diese Ablagerungen (Verkorkungen) wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommen weder eine optimale Luftverwirbelung, noch eine optimale Zylinderfüllung zustande. Ist die Verkorkung noch gering, verringert sich zunächst die Leistung spürbar und ein unrunder Leerlauf tritt auf. Hinzu kommen schlechtere Abgaswerte und höhere Verbräuche. Im fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Verkorkungen so gestört, dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit keine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt. Die Verkorkungen können zudem zu einem Abriss der Ventile führen. Das wiederum kann im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen. Das Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe. Ein Catch Tank System führt die während des Motorbetriebes entstehende Öldämpfe nicht zum Ansaugtrakt. Die Öldämpfe werden in den namensgebenden Catch Tank geführt und dort aufgefangen. Somit werden Ventil-Verkorkungen verringert. Diese Verringerung führt zu einem besseren Motorlauf und letztendlich auch zur bestmöglichen Wiederherstellung der ursprünglichen Leistung. Zudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer. Trotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten. Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! Nicht passend für OPF Modelle\u003c\/p\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196701933832,"sku":"HGCCVAG04","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/hgccvag04_1.webp?v=1792702612"},{"product_id":"catch-can-set-vag-2-0-t-f-si-ea888-gen-4-z-b-golf-8-gti-cs-r-leon-kl-formentor","title":"Catch Can Set VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.4 (z.B. Golf 8 GTI\/CS\/R, Leon KL, Formentor)","description":"\u003cp\u003eKeine Verkorkung der Einlassventile und Saugrohrklappen und das ganz ohne Bedi-Reinigung? Zudem kein Leistungsverlust? Unser TFSI Catch Can Set schafft Abhilfe. Vorteile: - Öldämpfe werden in den Catch Tank geführt und dort aufgefangen - keine Verkorkung der Saugrohrklappen und Einlassventile - kein Verbrennen von viel Öl - kein Leistungsverlust - durch den Verbau des Systems wird die Verbrennung sauberer - passend mit Original Ansaugung\/Motorabdeckung - passend bei allen Modellen mit Allrad- oder Frontantrieb - der Wischwassertank muss nicht wie bei anderen Herstellern umgebaut werden und das vollständige Volumen an Wischwasser ist weiterhin nutzbar - die Schläuche sind bereits in richtiger Länge vorgefertigt und die Anschlüsse vormontiert - die OEM Dichtung kann übernommen werden\/ muss nicht bearbeitet werden Nachteil ohne Catch Tank: - Verkorkungen des Ventils -\u0026gt; Abriss der Ventile -\u0026gt; Das wiederum kann einen Motorschaden verursachen - Leistungsverlust -\u0026gt; unrunder Leerlauf Technische Details: - Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter - extragroßes Tankvolumen: ca. 1200 ml - Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen - CNC gefrästes PCV Fix - Schwarz eloxiert - Plug\u0026amp;Play Set ohne Anpassungsarbeiten - Emissionswerte (Euronorm) werden weiterhin eingehalten - Entleeren des Catch Tanks (z.B. bei einem Ölwechsel) von unten möglich ohne den Tank ausbauen zu müssen. Regulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden. Durch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült. Dies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt. Somit bauen sich durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massive Verschmutzungen auf. Diese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab. Durch diese Ablagerungen (Verkorkungen) wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommen weder eine optimale Luftverwirbelung, noch eine optimale Zylinderfüllung zustande. Ist die Verkorkung noch gering, verringert sich zunächst die Leistung spürbar und ein unrunder Leerlauf tritt auf. Hinzu kommen schlechtere Abgaswerte und höhere Verbräuche. Im fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Verkorkungen so gestört, dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit keine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt. Die Verkorkungen können zudem zu einem Abriss der Ventile führen. Das wiederum kann im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen. Das Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe. Ein Catch Tank System führt die während des Motorbetriebes entstehende Öldämpfe nicht zum Ansaugtrakt. Die Öldämpfe werden in den namensgebenden Catch Tank geführt und dort aufgefangen. Somit werden Ventil-Verkorkungen verringert. Diese Verringerung führt zu einem besseren Motorlauf und letztendlich auch zur bestmöglichen Wiederherstellung der ursprünglichen Leistung. Zudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer. Trotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten. Das Hauptproblem: die bescheiden konstruierte Kurbelwellengehäuseentlüftung. Bei hohen G-Kräften, besonders in Kombination mit höheren Öltemperaturen, schwappt das Öl bis zur Kurbelwellengehäuseentlüftung hoch und gelangt dann direkt in die Frischgasseite des Turboladers, was zu einer starken Rauchentwicklung aus den Endrohren führt. Die Folgen: Notlaufprogramm, Zündaussetzer bis hin zu Laderschäden und sogar kapitalen Motorschäden. Unter sportlichen Bedingungen funktioniert der Ölabscheider nicht optimal. Sportliche Bedingungen treten in der Regel auf der Rennstrecke auf, können aber auch durch starkes Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten oder bei steilen Straßen möglich sein. Die Lösung: Genau hier unterscheidet sich unser Catch-Can-System von einfachen Varianten, bei denen einfach ein Tank zwischen die Rückführung gesetzt wird. Bei uns wird der komplette PCV-Block auf dem Zylinderkopf mit umgebaut. Dieser ist so konstruiert, dass ein \"Überschwappen\" des Motoröls in die Rückführung verhindert wird und dieses Problem bei allen EA888 Gen3\/4 Motoren der Vergangenheit angehört. Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke!\u003c\/p\u003e","brand":"HG Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59196701966600,"sku":"HGCCVAG05","price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0266\/7252\/9485\/files\/hgccvag05_2platte.webp?v=1792702613"},{"product_id":"hfi-carbon-airbox-kit-vag-1-8t-20v-k03-k04-z-b-golf-4-s3-8l","title":"HFI Carbon Airbox Kit VAG 1.8T 20V K03\/K04 (z.B. Golf 4, S3 8L)","description":"\u003cp\u003eDieses Intake Kit ersetzt den serienmäßigen Luftfilter und Ansaugschnorchel aus Plastik. Bereits bei der Demontage werden Sie sehen, dass der Plastik-Ansaugschnorchel seitens des Fahrzeugherstellers restriktiv ausfällt. Das HFI-Intake System ist aus Kohlefaser gefertigt und besitzt als Filterelement einen ungeölten HF500 Luftfilter by Pipercross und liefert mit einem Luftdurchsatz von 503,1 cfm genug Potenzial, um perfekte Ergebnisse bei Leistungssteigerungen, sowie Turboladerupgrades zu erzielen. Als Verbindung für die Frischluft dient der \"Rennsport-Ansaugschlauch\", der entweder ins Radhaus, oder bei Fahrzeugen die über kein Xenon verfügen, hinter die Stoßstange montiert werden kann. Lieferumfang: - Carbon Airbox zum Ansaugrohr - Kaltluftschlauch - Montagematerial (Schellen, Adapter,...) - HF500 Luftfilter by Pipercross - Einbauanleitung Es wird ein Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 mitgeliefert. 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